Made available in DSpace on 2016-03-15T19:36:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Afonso Cesar Lelis Brandao.pdf: 12894448 bytes, checksum: 21a13c407b8b3aa0e19a3514eccc03d5 (MD5) Previous issue date: 2014-04-29 / Universidade Presbiteriana Mackenzie / The study aimed to show the characteristics of ecological concrete without structural responsibility , from the addition of zest from the tire retreading process and marble dust and refuse of extraction quarries . Were molded and tested according to the ABNT norms specified in the body of work, samples of concrete, with the addition of waste from tire retreading and quarrying . The addition of the objective rubber decrease the density of the concrete and to improve its ability to absorb impacts and mechanical strength, since addition of the powdermarble improve particle packing , cement consumption and density , decreasing voids which are accumulated due to the heterogeneity of rubber shavings . The results show that these wastes can be inserted into the concrete together and since in this case the ratio was better with 10 % of each residue according to the added weight of cement concrete trace. We see this work an improvement of the results of tensile strength compared to conventional concrete ( Pilot ) and loss of compressive strength of concrete with added enhanced with the addition of marble powder- rubber . The concrete also showed that after their break there is no breakdown of parts , which can be well utilized in tall buildings to avoid accidents with zest rubber . / O trabalho teve como objetivo mostrar as características do concreto ecológico, sem responsabilidade estrutural, a partir da adição de raspas de pneus provenientes do processo de recauchutagem e do pó de mármore como refugo da extração de pedreiras. Foram moldados e ensaiados, de acordo com as normas da ABNT especificadas no corpo de trabalho, corpos de prova de concreto, com a adição de resíduos provenientes da recauchutagem de pneus e da extração de mármore. A adição da borracha objetiva diminuir a densidade do concreto e melhorar a sua capacidade de absorção de impactos e tração mecânica, já a adição do pó-de-mármore, melhorar o empacotamento de partículas, consumo de cimento e adensamento, diminuindo espaços vazios que são acumulados devido à heterogeneidade das raspas de borracha. Os resultados mostram que estes rejeitos podem ser inseridos no concreto, desde que juntos e, neste caso a melhor relação ficou com 10% de cada resíduo adicionado de acordo com o peso de cimento do traço do concreto. Vemos neste trabalho uma melhoria dos resultados de resistência à tração comparado ao concreto convencional (Piloto) e a perda de resistência à compressão axial do concreto adicionado com borracha melhorada com a adição de pó-de-mármore. O concreto também mostrou que com as raspas de borracha, após sua ruptura não há a desagregação das partes, o que pode ser bem aproveitado em construções de altura para evitar acidentes.