nÃo hà / A modelagem microscÃpica do fluxo de veÃculos na infraestrutura viÃria urbana tem se constituÃdo uma potencial ferramenta para a anÃlise do desempenho da seguranÃa viÃria (DSV) frente aos tradicionais mÃtodos de anÃlise com base nos estudos observacionais. Para consolidar essa abordagem existem desafios prÃticos e metodolÃgicos que foram tratados como objetivos nesta pesquisa, dentre os quais se destacam: (i) a identificaÃÃo de indicadores proxy eficientes para as anÃlises de seguranÃa nesse ambiente; (ii) a anÃlise dos algoritmos de microssimulaÃÃo quanto a sua eficÃcia de representaÃÃo dos processos de conduÃÃo no meio urbano, (iii) a definiÃÃo de um procedimento sistemÃtico de estimaÃÃo do DSV com o uso de microssimuladores de trÃfego e (iv) a validaÃÃo dos indicadores sintÃticos usados para medir o DSV. Diante deste contexto, esta pesquisa tem como objetivo geral apresentar uma contribuiÃÃo metodolÃgica para a utilizaÃÃo da microssimulaÃÃo de trÃfego nas anÃlises do DSV no processo de planejamento tÃtico operacional dos sistemas de transporte com foco nas interseÃÃes urbanas. O procedimento metodolÃgico proposto considerou a realizaÃÃo de cinco etapas: 1) seleÃÃo e caracterizaÃÃo do local de estudo, 2) codificaÃÃo do local no microssimulador, 3) planejamento da simulaÃÃo, 4) calibraÃÃo e validaÃÃo do modelo e 5) estimaÃÃo dos indicadores. A aplicaÃÃo do procedimento considerou trÃs interseÃÃes semaforizadas da cidade de Fortaleza, utilizando a plataforma de microssimulaÃÃo de trÃfego VISSIM. Os resultados alcanÃados indicaram que foi possÃvel estimar o DSV com relativo nÃvel de confianÃa e um procedimento complementar de validaÃÃo dos indicadores revelou um nÃvel de consistÃncia entre o nÃmero estimado de conflitos de interaÃÃes longitudinais e o nÃmero observado de colisÃes traseiras observadas em campo. / The microscopic modeling of traffic flow in urban road infrastructure has proven to be a potential tool for analyzing the performance of road safety (DSV) compared to traditional methods of analysis based on observational studies. To consolidate this approach there are practical and methodological challenges that have been treated as objectives in this research, among which are: (i) the identification of efficient synthetic indicators for the analysis of safety in this environment, (ii) the analysis of the microscopic algorithms and their effectiveness in the representation of the driving processes in urban areas, (iii) the definition of a systematic procedure for estimating the DSV using a microscopic platform and (iv) concerning the validation of synthetic indicators used to measure the DSV. Given this context, this research intended to provide a general methodological contribution to the use of microscopic traffic simulators for the analysis of the DSV in tactical and operational transportation systems planning process with focus on urban intersections. The proposed methodological procedure considered the completion of five steps: 1) selection and site characterization study, 2) coding the site in microsimulator 3) planning of the simulation, 4) calibration and validation of the model and 5) estimation of the indicators. The procedure considered three signalized intersections in the city of Fortaleza, using VISSIM  as simulation platform. The results indicated that it was possible to estimate the DSV with relative confidence level and a complementary procedure for validation of the indicators showed a consistent level of consistency between the estimated number of conflicts of longitudinal interactions and observed number of rear end collisions observed in the field.