Les travaux de cette thèse traitent d’une technique de contrôle non destructif (CND) novatrice et de son adaptation au domaine du nucléaire civil. L’outil numérique est utilisé à cette fin. Une présentation exhaustive des modèles numériques adaptés à la problématique est tout d’abord faite. Ces outils sont par la suite implémentés et leurs performances comparées. Ceci a permis de mettre en place un outil numérique rapide et capable de prendre en comptes différentes contraintes de modélisation. Il s’agit plus essentiellement de la prise en compte du circuit, d’alimentation du système de chauffe, de la modélisation des régions à effet de peau prononcé, ainsi que la modélisation des défauts fins. Ceci est suivi par une validation expérimentale des performances numériques. L’outil implémenté est validé et exploité dans le cadre d’une démarche d’évaluation de fiabilité basé sur une approche MAPOD. Dans ce cadre tout un système de tirage de données d’entrée et de gestion de données de sortie est établi. Le fruit de ceci est un outil logiciel fiable et rapide dédié à l’évaluation de la sensibilité de la technique thermo-inductive. / The work of this thesis deals with an innovative non-destructive testing (NDT) technique and its adaptation to the civil nuclear field. The numerical tool is used for this purpose. An exhaustive presentation of numerical models adapted to our problematic is made at first. These tools are then implemented and their performance compared. This made it possible to set up a fast digital tool capable of taking into account different modeling constraints such as circuit coupling, modeling of pronounced skineffect regions, as well as modeling of thin defects. This was followed by an experimental validation of the performances. Once the tool implemented and validated, it was exploited as part of a reliability assessment approach based on a MAPOD approach. In this context, an entire system for drawing input data and managing output data will be established. The result of this is a reliable and fast software tool dedicated to the evaluation of the sensibility of the thermoinductive technique.

L’évaluation des performances des procédures de Contrôle Non Destructifs (CND) en aéronautique est une étape clé dans l’établissement du dossier de certification de l’avion. Une telle démonstration de performances est faite à travers l’établissement de probabilités de détection (Probability Of Detection – POD), qui intègrent l’ensemble des facteurs influents et sources d’incertitudes inhérents à la mise en œuvre de la procédure. Ces études, basées sur des estimations statistiques faites sur un ensemble représentatif d’échantillons, reposent sur la réalisation d’un grand nombre d’essais expérimentaux (un minimum de 60 échantillons contenant des défauts de différentes tailles, qui doivent être inspectés par au moins 3 opérateurs [1]), afin de recueillir un échantillon suffisant pour une estimation statistique pertinente. Le coût financier associé est élevé, parfois prohibitif, et correspond majoritairement à la mise en œuvre des maquettes servant aux essais. Des travaux récents [2-5] ont fait émerger une approche de détermination de courbes POD utilisant la simulation des CND, notamment avec le logiciel CIVA. L’approche, dite de propagation d’incertitudes, consiste à : - Définir une configuration nominale d’inspection, - Identifier l’ensemble des paramètres influents susceptibles de varier dans l’application de la procédure, - Caractériser les incertitudes liées à ces paramètres par des lois de probabilités, - Réaliser un grand nombre de simulations par tirage aléatoire des valeurs prises par les paramètres variables selon les lois de probabilités définies. Le résultat de cet ensemble de simulations constitue enfin la base de données utilisée pour l’estimation des POD. Cette approche réduit de façon très importante les coûts d’obtention des POD mais est encore aujourd’hui sujette à discussions sur sa robustesse vis-à-vis des données d’entrée (les lois de probabilité des paramètres incertains) et sur la prise en compte des facteurs humains. L’objectif de cette thèse est de valider cette approche sur des cas d’application AIRBUS et d’en améliorer la robustesse afin de la rendre couramment utilisable au niveau industriel, notamment en la faisant accepter par les autorités de vol (FAA et EASA). Pour ce faire le thésard devra mener des campagnes de validations des codes de simulation des CND, mettre en œuvre la méthodologie décrite plus haut sur les cas d’application AIRBUS, puis proposer et mettre en œuvre des stratégies d’amélioration de la robustesse de la méthode vis-à-vis des données d’entrée et des facteurs liés à l’humain. / The performance assessment of non-destructive testing (NDT) procedures in aeronautics is a key step in the preparation of the aircraft's certification document. Such a demonstration of performance is done through the establishment of Probability of Detection (POD) laws integrating all sources of uncertainty inherent in the implementation of the procedure. These uncertainties are due to human and environmental factors in In-Service maintenance tasks. To establish experimentally these POD curves, it is necessary to have data from a wide range of operator skills, defect types and locations, material types, test protocols, etc. Obtaining these data evidences high costs and significant delays for the aircraft manufacturer. The scope of this thesis is to define a robust methodology of building POD from numerical modeling. The POD robustness is ensured by the integration of the uncertainties through statistical distributions issued from experimental data or engineering judgments. Applications are provided on titanium beta using high frequency eddy currents NDT technique. First, an experimental database will be created from three environments: laboratory, A321 aircraft and A400M aicraft. A representative sample of operators, with different certification levels in NDT technique, will be employed. Multiple inspection scenarios will be carried out to analyze these human and environmental factors. In addition, this study will take into account the impact of using different equipments in the HFEC test. This database is used, subsequently, to build statistical distributions. These distributions are the input data of the simulation models of the inspection. These simulations are implemented with the CIVA software. A POD module, based on the Monte Carlo method, is integrated into this software. This module will be applied to address human and ergonomic influences on POD. Additionally this module will help us to understand in a better way the equipment impact in POD curves. Finally, the POD model will be compared and validated with the experimental results developed.