Detta projekt handlar om att byta motor på ett äldre flygplan en PA28-161 (Piper Cherokee Cadet ) med registreringsbeteckning SE-KMI som ägs av Västerås Flygklubb. SE-KMI är ett äldre flygplan som är tillverkat år 1989 och har en förbrukad motor av typen Lycoming som går på bränslet Avgas 100 LL. Idag möter sådana flygplan stora problem runt om i världen och har svårt att konkurrera med de nyare varianterna. Anledningen till detta är att de har blivit alltmer oekonomiska och icke miljövänliga på grund av den höga bränsleförbrukningen och den ständiga prisökningen på bränslet. En annan faktor som gör situationen ännu svårare är tillgången på bränslet ( Avgas 100 LL ) både i Sverige och runt om i världen. För att man ska kunna hålla flygplanet i drift, så anser man att den bästa lösningen är att byta motorn till en annan typ som ska gå på en typ av bränsle som är billigare, lätt åtkomligt samt har lägre bränsleförbrukning och miljövänligare.   Metoden som används i denna rapport har gått ut på att undersöka marknaden för att samla information om val av ny motor och att ta kontakt med berörda myndigheter för att kolla upp vad lagen säger, att jobba med dokumentationer och att ansöka om nya certifikat. Arbetet utförs på en mindre flygverkstad med namn Eriksson Automekanik som har Johannisbergs flygplats som bas. Syftet med detta projekt är att tillämpa de teoretiska kunskaper och färdigheter som man har lärt sig från flygingenjörutbildningen i ett verkligt ingenjörsarbete inom flygindustrin. Syftet är även att lära sig analysera tekniska manualer, bestämmelser, föreskrifter, att ta kontakt med berörda myndigheter, att sammanställa information för att skapa ett modifieringsunderlag. Detta projekt anses vara viktigt och lärorikt, samt att det kommer att hjälpa flyg genom att komma ut med en akademisk dokumentation som ska vara tillänglig för de privatpersoner, flygskolor, företag och flygklubbar som vill göra likadana modifieringar på sina flygplan båda i Sverige och runt om i världen.