L'evolution du nombre de systèmes électroniques dans les véhicules engendre un accroissement des échanges entre les systemes electroniques et necessite une multiplication des faisceaux de cˆablage. Ces faisceaux point-a-point ou multiplexes atteignent des longueurs superieures a 2 km sur les voitures haut de gamme. Pour reduire le nombre fils, le concept de multiplexage est une solution. Ce concept consiste a faire transiter sur une seule et mˆeme ligne de liaison des communications appartenant a plusieurs paires d'equipements emetteurs et recepteurs. Les solutions basees sur les protocoles CAN, Flexray, LIN sont deja presentent sur les vehicules actuels. Les avantages d'une telle solution sont multiples, mais engendrent aussi des disparites sur les protocoles et supports associes. Les communications entre les protocoles necessitent des interfaces, qui des lors pénalisent les debits et ne sont plus temps réel. Afin de réduire cette disparite et reduire le nombre de cables, nous nous sommes intéressés à une solution basee sur les techniques dites de courant porteur en ligne (CPL/PLC). Demontrer la faisabilite d'un tel systeme sur un vehicule est l'objet de ces travaux. La première partie de l'etude a porté sur la description de l'etude. Après avoir developpe le contexte, les principes des techniques de transmission par CPL dans le domaine Indoor sont rappelés. Dans la seconde partie du document, l'etude porte dans un premier temps sur les caracteristiques du canal de transmission puis sur la presentation des techniques CDMA, OFDM. La troisième partie de l'etude a porte sur l'aspect simulation. Elle a consisté à étudier la modulation Homeplug en presence d'un canal automobile. Au cours de cette étude, plusieurs optimisations ont ete apportees pour obtenir un gain en taux d'erreur et debit. Enfin, la derniere partie de l'etude a porte sur les mesures et experimentations sur véhicules. Une description des modems CPL adaptes est realisee. Cette partie a permit de classifier les organes influenc¸ant la transmission, de mesurer les taux de transfert et de demontrer la robustesse de la modulation. Ainsi, ces différents travaux montrent la pertinence des solutions proposees pour la transmission CPL au sein d'un vehicule.

Au cours de cette thèse, nous nous sommes d'abord intéressés à l'optimisation des ressources et à la modulation adaptative dans les systèmes SC-FDMA (Single Carrier Frequency Division Multiple Access). Ce problème d'optimisation est combinatoire à complexité de calcul exponentielle. Afin de pallier à cette difficulté, nous avons utilisé la théorie de la dualité canonique, grâce à laquelle, la complexité du problème d'optimisation devient polynômiale et cela en constitue une amélioration remarquable. L'approche proposée est très proche de la solution optimale. Nous avons ensuite étudié la problématique complexe de l'allocation de ressources pour le "Streaming Vidéo" dans les réseaux sans fil, où il est nécessaire d'assurer une transmission vidéo de haute qualité en présence de canaux et de brouillages variables au cours du temps. Dans ce contexte, nous avons proposé une nouvelle méthode d'allocation de puissance conjointement à l'adaptation du débit vidéo. Pour ce faire, nous avons adopté une approche de la théorie de contrôle, intitulée "Risk-Sensitive Control". Nous avons dédié la troisième partie de la thèse à la conception d'une nouvelle stratégie "best-M" pour le renvoi du CQI (Channel Quality Indicator) pour les systèmes multi-utilisateurs et multi-porteuses. En générale, l'erreur d'estimation du CQI ainsi que son délai de renvoi sont gérés au niveau de la station de base. Notre nouvelle stratégie "best-M" suppose que la gestion de ces problèmes est confiée aux utilisateurs. De ce fait, la performance du système se trouve améliorée sans que son débit de signalisation ne soit augmenté en voix montante. / Adaptive resource allocation in wireless communication systems is crucial in order to support the diverse QoS needs of the services and optimize resource utilization. The design of resource allocation schemes should consider the service type for which it is intended. Moreover, due to feedback delay and channel estimation error, the Channel Quality Indicator (CQI) reported to the transmitter may not be a perfect measure of the channel quality and its use for resource allocation may severely degrade the systems performance. In this thesis, we study resource allocation and CQI reporting for wireless networks while taking the aforementioned factors into consideration. First, we consider resource allocation and adaptive modulation in uplink SC-FDMA systems. This is a combinatorial problem whose optimal solution is exponentially complex. We use canonical duality theory to derive a polynomial complexity resource allocation algorithm that provides a nearly optimal solution to the problem. Then, we focus on resource allocation for video streaming in wireless networks with time-varying interference. To this end, by using risk-sensitive control approach, we develop a cross-layer optimization framework that performs power control at the PHY/MAC layer and rate adaptation at the APPLICATION layer jointly and provides fairness among nodes. Finally, by using stochastic control and game theory, we design a robust best-M CQI reporting scheme for multi-carrier and multi-user systems which takes into account the impact of feedback delay and error in CQI computation. Performing resource allocation on the basis of the proposed CQI reporting can significantly improve the system performance.