It is increasingly acknowledged that the proper objective of government efforts towards economic development should be aimed at improvements beyond simple measures of growth, poverty and inequality towards richer measures of human well-being. Herein, the economic and non-economic quality of life, as well as the quantity of life, becomes important indicators. Economists and other social planners therefore need to develop more meaningful indicators of the quality of life. Objective and subjective indicators of the quality of life can be distinguished. For various reasons, this thesis will focus on the search for more meaningful objective indicators of the quality of life. One of the most wellknown objective indicators of quality of life is the Human Development Index (HDI). There is, however, a growing dissatisfaction with the HDI. In this thesis, two recent methodological advances in the measurement of quality of life are applied and combined and, in particular, in the measurement of the non-economic quality of life, to the sub-national quality of life in South Africa. As such, this thesis’ contribution is twofold. First, it investigates the extent to which the quality of life differs within a developing country, as opposed to most studies that focus on either inter-country differences in quality of life, or studies that focus only on spatial inequalities within countries using a restricted set of measures such as per capita income or poverty rates and headcounts. Secondly, this thesis applies a recent methodology proposed by McGillivray (2005) to isolate the non-economic (non-monetary) quality of life in various composite indices and to focus on the non-economic quality of life across 351 South African magisterial districts Indices for the non-economic quality of life are compiled for geographical quality, for demographic quality, and based on the human development index. Furthermore, given that composite indices used in the construction of measures of quality of life consist of weightings of multiple proxies, this thesis implements the method of Lubotsky and Wittenberg (2006) which proposed a new estimator for the case where multiple proxies are to be used for a single, unobserved variable such as quality of life. This thesis establishes that when the non-economic quality of life of the demographic index is considered, the top ten regions in 1001 were as follows: Pretoria, Johannesburg, Soweto, Port Elizabeth, Durban, Inanda, Pietermaritzburg, Wynberg, Mitchellsplain and Vanderbijlpark. It is important to note that, when interpreting these results, one should take caution since variables such as the number of people, number of households etc. is included in this index and as a region grows in population size the more negative consequences such as a higher crime rate can be associated with the particular region. The top ten regions in which to reside in 1004 as determined by the geography quality of life index were: Calvinia, Gordonia, Namaqualand, Kenhardt, Carnarvon, Ubombo, Williston, Hlabisa, Ceres and Ingwavuma. This geography index measures a region's natural beauty which, according to Wey (2000), contributes positively to one's perceived quality of life. Considering changes in non-economic quality of life indices between 1996 and 2004, the conclusion can he drawn that the South African government has been successful to a certain degree in addressing non-economic quality of life. Social policies such as health care, education, housing, water and sanitation appear to have had a positive effect on people's perceived non-economic quality of life in areas that were relatively deprived in 1996. / Thesis (Ph.D. (Economics))--North-West University, Potchefstroom Campus, 2007

This paper discusses the implications of autonomous-connected-electric-shared vehicles (ACES) for public finance, which have so far been widely ignored in the literature. In OECD countries, 5-12% of federal and up to 30% of local tax revenues are currently collected from fuel and vehicle taxation. The diffusion of ACES will significantly reduce these important sources of government revenues and affect transport-related government expenditures, unless additional policies are introduced to align the new technological context with the tax revenue requirements. We argue that the realization of socioeconomic benefits of ACES depends on the implementation of tailored public finance policies, which can take advantage of the increase in data availability from the further digitalization of transportation systems. In particular, the introduction of road tolls in line with "user Pays" and "polluter Pays" principles will become more feasible for policy. Moreover, innovation in taxation schemes to fit the changing technological circumstances may alter the relative importance of levels of governance in transport policy making, likely shifting power towards local, in particular urban, governmental levels. We finally argue that, given the risk of path-dependencies and lock-in to sub-optimal public finance regimes if policies are implemented late, further research and near-term policy actions taken during the diffusion process of ACES are required.

L'étude de la géochimie des particules exportées par les rivières himalayennes ainsi que la chimie des éléments dissous ont permis de préciser la quantification du couplage entre la tectonique active, caracteristique de l'Himalaya et le climat ainsi que de définir les principaux processus qui caractérisent l'érosion actuelle de la chaîne himalayenne. Les caractéristiques principales de l'érosion de la chaîne himalayenne sont: - Un important fractionnement minéralogique entre la matière en suspension et la charge de fond des rivières. Pour l'ensemble du Gange-Brahmapoutre (G-B), le transport par les MES est < 50 % de l'érosion totale qui est de 2.4 ± 0.5 10' tonnes/an pour le bassin du G-B. - La corrélation entre le taux d'érosion et l'intensité annuelle des précipitations, tant a l'échelle des larges bassins (G-B) qu'à l'intérieur de la chaîne. Le taux d'érosion de la chaîne est de 2.3 ± 0.6 mm/an pour la partie drainée par le Gange et de 3.4 ± 0.7 mm/an pour celle drainée par le Brahmapoutre alors que les écoulements spécifiques des parties himalayennes de ces fleuves sont respectivement de 1.2 et 2.1 m/an. Au Népal central,le flanc sud, soumis aux précipitations de mousson, s'érode plus de 6 fois plus vite que le flanc nord, soumis à un climat aride et sec. - Un taux maximal d'érosion physique localisée à l'endroit où la surrection tectonique, les précipitations et les glaciers sont les plus importants. C'est à l'aplomb de la rampe crustale du chevauchement himalayen (MHT) que se trouve la haute chaîne, les plus fortes précipitations et les glaciers. A cet endroit, l'érosion physique est au moins 2 fois plus élevée que dans le reste de la chaîne. - Une érosion dominée par le broyage mécanique et non l'altération et la pédogenèse. Pour l'ensemble du G-B, plus de 55% des carbonates sont érodés et transportes sous forrne particulaire et seulement 1.3% des silicates sont dissous. - La limitation de l'altération par la forte érosion physique. Le flanc sud de la haute chaîne est caractérisé par la plus faible altération et la plus forte érosion. Dans la chaîne, le couplage tectonique-altération montre un seuil au delà duquel la tectonique limite l'altération. L'altération du matériel himalayen a principalement lieu dans le bassin d'avant chaîne. - Le flux d'alcalinité liée a l'altération des silicates est de 2.7 10" mol/an ce qui représente 2.3% du flux global. Le bilan de l'altération implique une forte dominance de l'altération des carbonates et un caractère surtout sodique des silicates dissous. La consommation à long terme de CO2 atmosphérique par l'altération dans le bassin du G-B est de 6.4 1010 mol/an. - Une altération abiotique qui représente 14 Eq% de l'alcalinité. L'oxydation des sulfures des séries sédimentaires, principalement, dans la partie tibétaine de la chaîne produit 70% des sulfates dissous du G-B. Des émanations de CO, métamorphique, lié à la décarbonatation en profondeur, peuvent localement contribuer à l'altération. - Le découplage du budget du Sr dissout et celui de l'alcalinité liée aux silicates. L'altération des carbonates dans la partie aride de la chaîne est incongruente et libère une quantité importante de Sr faiblement radiogénique alors qu'une faible altération des terrains silicates anciens (> 2Ga) joue le rôle de spike de 87Sr. Ainsi le G-B (6.5 10.8 mol/an de Sr et un 87Sr/86Sr - 0.730) a un impact primordial sur le budget océanique du Sr. - La prépondérance de l'enfouissement de C organique par rapport à l'altération vis à vis du cycle du carbone. L'érosion .physique de l'orogenèse maintient des taux de sédimentation très élevés dans le bassin d'avant chaîne et le cône du Bengale. L'enfouissement et la préservation de carbone organique actuel est d'un ordre de grandeur plus élevée que la consommation de CO2 atmosphérique via l'altération. Elle représente une faible quantité (5%) de l'enfouissement global, cependant suffisante pour engendrer une perturbation dans le cycle naturel du carbone.