Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2018-04-13T17:54:47Z No. of bitstreams: 1 Arnoldo Mesquita Filho.pdf: 3369344 bytes, checksum: 1db89a5c8d8f47568c9a72abadfb5eba (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-13T17:54:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arnoldo Mesquita Filho.pdf: 3369344 bytes, checksum: 1db89a5c8d8f47568c9a72abadfb5eba (MD5) Previous issue date: 2018-02-28 / The study aimed to diagnose the current state of unpaved roads that were recovered by the Sustainable Development Project Microbacias II - Access to the Market of the Government of the State of São Paulo. To do so, based on consultation with the documents provided by the Coordination of Integral Technical Assistance (CATI), two roads were located in the municipality of Santa Isabel - SP. Afterwards, evaluation of the traffic conditions of these roads was applied based on subjective methodology, as proposed by Riverson et al. (1987), and objective methodology, according to Eaton and Beaucham (1995). A total of 22 sample units with extensions of 100 m each and with different areas were selected. The results of the diagnoses obtained by the different methodologies presented great divergence. Thus, for the subjective method, three classes of degrees of trafficability were found, being 36% good, 46% regular and 18% very bad. The results obtained by the objective method allowed the classification of four traffic classes, being 23% excellent, 27% very good, 23% good and 27% reasonable. They contribute, as they clarify the differences in the results of both methods and indicate the need for studies that seek to find the causes of such differences, as well as to propose adaptations to existing methods, so that, finally, the results contribute in fact to actions of the public power with ways to appropriate intervention. / O estudo teve como objetivo diagnosticar o atual estado de estradas não pavimentadas e que foram recuperadas pelo Projeto de Desenvolvimento Sustentável Microbacias II – Acesso ao Mercado do Governo do Estado de São Paulo. Para tanto, selecionou, com base em consulta aos documentos fornecidos pela Coordenadoria de Assistência Técnica Integral (CATI), duas estradas localizadas no município de Santa Isabel – SP. Na sequência, aplicou-se avaliação das condições de trafegabilidade destas estradas com base em metodologia subjetiva, conforme proposta por Riverson et al. (1987), e metodologia objetiva, de acordo com Eaton e Beaucham (1995). Foi selecionado um total de 22 unidades amostrais com extensões de 100 m cada e com áreas distintas. Os resultados dos diagnósticos obtidos pelas diferentes metodologias apresentaram grande divergência. Assim, para o método subjetivo, foram encontradas três classes de graus de trafegabilidade, sendo 36% bons, 46% regulares e 18% muito ruins. Já os resultados obtidos pelo método objetivo, permitiram a classificação de quatro classes de trafegabilidade, sendo 23% excelentes, 27% muito boas, 23% boas e 27% razoáveis. Os contribuem, uma vez que clareiam as diferenças existentes nos resultados de ambos os métodos e indicam a necessidade de estudos que busquem encontrar as causas de tais diferenças, bem como que se proponham a realizar adaptações aos métodos existentes, para que, enfim, os resultados contribuam de fato para ações do poder público com vias a adequada intervenção.