Em 2002 a produção total de pescado no mundo foi de 133,0 milhões de toneladas. No Brasil, o volume total desembarcado foi de 822,2 mil toneladas, sendo cerca de 26,5% provenientes da pesca em água doce. A represa do Lobo-Broa (Itirapina, Brotas, SP; 22°15’S, 47°49’W) pode ter a sustentabilidade de seus recursos pesqueiros comprometida devido à proximidade de cidades como São Carlos e Itirapina. O objetivo geral deste trabalho foi estudar as pescarias esportivas e suas artes, realizar pescarias experimentais e estudar as composições das capturas de ambas pescarias. O trabalho foi apresentado em oito capítulos: (1) apresentação, (2) caracterização sócio-econômica dos pescadores esportivos, (3) descrição das capturas das pescarias esportivas, (4) descrição das capturas das pescarias experimentais, (5) análises estatísticas sobre as ambas, (6) estudo preliminar da seletividade das redes de emalhar utilizadas nas pescarias experimentais, (7) manejo de recursos pesqueiros em reservatórios e (8) considerações finais e recomendações. Entre setembro e novembro de 2004 foram aplicados 38 questionários para avaliação sócio-econômica dos pescadores esportivos e estes indicaram que as pescarias são praticadas principalmente por homens cujo padrão de vida se assemelha à média populacional do país. Entre setembro de 2002 a setembro de 2004 foram realizadas 1027 entrevistas sobre as capturas nos três principais locais de pescarias esportivas (praia, píer e horto florestal). As pescarias esportivas são praticadas com vara de pescar simples e com molinete, principalmente no horto florestal, local que apresentou maiores as cpues e onde foi registrado o maior esforço pesqueiro. A captura foi composta de Ciclídeos (cará, Geophagus brasiliensis, tilápia do Nilo, Oreochromis niloticus, tilápia do Congo, Tilapia rendalli e tucunaré Cichla monoculus), principalmente, embora a represa não tenha elevada produtividade pesqueira. A sazonalidade e o uso de isca/ceva não se mostraram estatisticamente significativos. Para avaliação da composição da ictiofauna da represa, foram realizadas sete pescarias experimentais entre novembro de 2002 e setembro de 2004 em três locais (horto/Itaqueri, meio e barragem), utilizando redes de emalhar. As espécies que tiveram maiores capturas relativas foram o cará e o lambari rabo amarelo (Astyanax altiparanae) e a região com maiores capturas relativas foi o horto/Itaqueri. A sazonalidade e a variação diuturna não foram significativas estatisticamente. Buscou-se detectar os fatores e a covariável estatisticamente significativos (P<0,05) sobre as capturas dos estudos acima, testando-se dois modelos de análise de covariância com três fatores (3 way ANCOVA). O estudo da seletividade das redes de emalhar para cada espécie por abertura de malha mostrou que as redes foram seletivas para os lambaris rabo amarelo e rabo vermelho (Astyanax scabripinnis paranae), sagüiru (Cyphocharax modesta) e cará. Para tuvira (Gymnotus carapo), cascudo (Hypostomus sp) e mandi (Pimelodella cf gracilis) esta arte não foi seletiva. Com base nos estudos acima, concluiu-se que as pescarias esportivas deveriam ser incentivadas visando o aumento do turismo na região e da produtividade pesqueira da represa. Porém, faz-se urgente a conscientização para que a ceva para os peixes deixe de ser utilizada, pois esta prática não aumenta as capturas e contribui para o processo de eutrofização represa / In 2002 the total production of fish in the world was 133,0 million tons. In Brazil, the total volume of fish was of 822,2 thousand tons, with 26,5% coming from freshwater fisheries. The Lobo-Broa reservoir (Itirapina, Brotas, SP; 22°15'S, 47°49'W), can have the sustainability of their fishing resources changed due to the proximity of cities as São Carlos and Itirapina. The general objective of this work was to study the sporting fisheries and their fishing gears, to do experimental fisheries and to study the compositions of the captures of both studies. The work was presented in eight chapters: (1) presentation, (2) socioeconomic characterization of the sporting fishermen, (3) description of the captures of the sporting fisheries, (4) description of the captures of the experimental fisheries, (5) statistical analyses on the both fisheries, (6) preliminary survey of the selectivity of the gillnets used in the experimental fisheries, (7) handling of fishing resources in reservoirs and (8) final considerations and recommendations. Among September and November of 2004 it was applied 38 questionnaires for socioeconomic evaluation of the sporting fishermen and these indicated that the fisheries are practiced mainly by men whose standard of living resembles each other to the population average of the country. Among September of 2002 to September of 2004, 1027 interviews were did on the captures in the three main places of sporting fisheries (praia, píer and horto florestal). The sporting fisheries are practiced with simple fishing rod and with reel, mainly in horto florestal, place that presented larger captures and where was concentrated the largest fishing effort. The capture is composed of Ciclídeos (cará, Geophagus brasiliensis, tilápia do Nilo, Oreochromis niloticus, tilápia do Congo, Tilapia rendalli and tucunaré Cichla monoculus), mainly, although the reservoir has not elevated fishing productivity. The seasonal variation and the bait use were not shown statistically significant. For fish fauna composition evaluation of the reservoir, seven experimental fisheries were accomplished between November of 2002 and September of 2004 in three places (horto/Itaqueri, meio and barragem), using gillnets. The species that had larger relative captures were the cará and the lambari rabo amarelo (Astyanax altiparanae) and the area with larger relative captures was the horto/Itaqueri. The seasonal variation and the daytime-nighttime variation were not statistically significant. It was detected the factors and the covariates statistically significant (P<0,05) on the captures of the studies above, being tested two models of analysis of covariance with three factors (3 way ANCOVA). The selectivity of the gillnets study for each species, for mesh size showed that the nets were selective for the lambari rabo amarelo, lambari rabo vermelho (Astyanax scabripinnis paranae), sagüiru (Cyphocharax modesta) and cará. For species as tuvira (Gymnotus carapo), cascudo (Hypostomus sp) and mandi (Pimelodella cf gracilis) this fishing gear was not selective. It was believed that the sporting fisheries should be motivated aiming the increment of the tourism in the area and increase of the fishing productivity of the reservoir. A larger understanding of the fishermen is urgent so that the bait stop being used, once this practice doesn't increase the captures and contributed to the eutrofication process in the reservoir

Em 2002 a produção total de pescado no mundo foi de 133,0 milhões de toneladas. No Brasil, o volume total desembarcado foi de 822,2 mil toneladas, sendo cerca de 26,5% provenientes da pesca em água doce. A represa do Lobo-Broa (Itirapina, Brotas, SP; 22°15’S, 47°49’W) pode ter a sustentabilidade de seus recursos pesqueiros comprometida devido à proximidade de cidades como São Carlos e Itirapina. O objetivo geral deste trabalho foi estudar as pescarias esportivas e suas artes, realizar pescarias experimentais e estudar as composições das capturas de ambas pescarias. O trabalho foi apresentado em oito capítulos: (1) apresentação, (2) caracterização sócio-econômica dos pescadores esportivos, (3) descrição das capturas das pescarias esportivas, (4) descrição das capturas das pescarias experimentais, (5) análises estatísticas sobre as ambas, (6) estudo preliminar da seletividade das redes de emalhar utilizadas nas pescarias experimentais, (7) manejo de recursos pesqueiros em reservatórios e (8) considerações finais e recomendações. Entre setembro e novembro de 2004 foram aplicados 38 questionários para avaliação sócio-econômica dos pescadores esportivos e estes indicaram que as pescarias são praticadas principalmente por homens cujo padrão de vida se assemelha à média populacional do país. Entre setembro de 2002 a setembro de 2004 foram realizadas 1027 entrevistas sobre as capturas nos três principais locais de pescarias esportivas (praia, píer e horto florestal). As pescarias esportivas são praticadas com vara de pescar simples e com molinete, principalmente no horto florestal, local que apresentou maiores as cpues e onde foi registrado o maior esforço pesqueiro. A captura foi composta de Ciclídeos (cará, Geophagus brasiliensis, tilápia do Nilo, Oreochromis niloticus, tilápia do Congo, Tilapia rendalli e tucunaré Cichla monoculus), principalmente, embora a represa não tenha elevada produtividade pesqueira. A sazonalidade e o uso de isca/ceva não se mostraram estatisticamente significativos. Para avaliação da composição da ictiofauna da represa, foram realizadas sete pescarias experimentais entre novembro de 2002 e setembro de 2004 em três locais (horto/Itaqueri, meio e barragem), utilizando redes de emalhar. As espécies que tiveram maiores capturas relativas foram o cará e o lambari rabo amarelo (Astyanax altiparanae) e a região com maiores capturas relativas foi o horto/Itaqueri. A sazonalidade e a variação diuturna não foram significativas estatisticamente. Buscou-se detectar os fatores e a covariável estatisticamente significativos (P<0,05) sobre as capturas dos estudos acima, testando-se dois modelos de análise de covariância com três fatores (3 way ANCOVA). O estudo da seletividade das redes de emalhar para cada espécie por abertura de malha mostrou que as redes foram seletivas para os lambaris rabo amarelo e rabo vermelho (Astyanax scabripinnis paranae), sagüiru (Cyphocharax modesta) e cará. Para tuvira (Gymnotus carapo), cascudo (Hypostomus sp) e mandi (Pimelodella cf gracilis) esta arte não foi seletiva. Com base nos estudos acima, concluiu-se que as pescarias esportivas deveriam ser incentivadas visando o aumento do turismo na região e da produtividade pesqueira da represa. Porém, faz-se urgente a conscientização para que a ceva para os peixes deixe de ser utilizada, pois esta prática não aumenta as capturas e contribui para o processo de eutrofização represa / In 2002 the total production of fish in the world was 133,0 million tons. In Brazil, the total volume of fish was of 822,2 thousand tons, with 26,5% coming from freshwater fisheries. The Lobo-Broa reservoir (Itirapina, Brotas, SP; 22°15'S, 47°49'W), can have the sustainability of their fishing resources changed due to the proximity of cities as São Carlos and Itirapina. The general objective of this work was to study the sporting fisheries and their fishing gears, to do experimental fisheries and to study the compositions of the captures of both studies. The work was presented in eight chapters: (1) presentation, (2) socioeconomic characterization of the sporting fishermen, (3) description of the captures of the sporting fisheries, (4) description of the captures of the experimental fisheries, (5) statistical analyses on the both fisheries, (6) preliminary survey of the selectivity of the gillnets used in the experimental fisheries, (7) handling of fishing resources in reservoirs and (8) final considerations and recommendations. Among September and November of 2004 it was applied 38 questionnaires for socioeconomic evaluation of the sporting fishermen and these indicated that the fisheries are practiced mainly by men whose standard of living resembles each other to the population average of the country. Among September of 2002 to September of 2004, 1027 interviews were did on the captures in the three main places of sporting fisheries (praia, píer and horto florestal). The sporting fisheries are practiced with simple fishing rod and with reel, mainly in horto florestal, place that presented larger captures and where was concentrated the largest fishing effort. The capture is composed of Ciclídeos (cará, Geophagus brasiliensis, tilápia do Nilo, Oreochromis niloticus, tilápia do Congo, Tilapia rendalli and tucunaré Cichla monoculus), mainly, although the reservoir has not elevated fishing productivity. The seasonal variation and the bait use were not shown statistically significant. For fish fauna composition evaluation of the reservoir, seven experimental fisheries were accomplished between November of 2002 and September of 2004 in three places (horto/Itaqueri, meio and barragem), using gillnets. The species that had larger relative captures were the cará and the lambari rabo amarelo (Astyanax altiparanae) and the area with larger relative captures was the horto/Itaqueri. The seasonal variation and the daytime-nighttime variation were not statistically significant. It was detected the factors and the covariates statistically significant (P<0,05) on the captures of the studies above, being tested two models of analysis of covariance with three factors (3 way ANCOVA). The selectivity of the gillnets study for each species, for mesh size showed that the nets were selective for the lambari rabo amarelo, lambari rabo vermelho (Astyanax scabripinnis paranae), sagüiru (Cyphocharax modesta) and cará. For species as tuvira (Gymnotus carapo), cascudo (Hypostomus sp) and mandi (Pimelodella cf gracilis) this fishing gear was not selective. It was believed that the sporting fisheries should be motivated aiming the increment of the tourism in the area and increase of the fishing productivity of the reservoir. A larger understanding of the fishermen is urgent so that the bait stop being used, once this practice doesn't increase the captures and contributed to the eutrofication process in the reservoir

Made available in DSpace on 2014-06-12T23:02:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9597_1.pdf: 3782852 bytes, checksum: 06f90dbd6e7ddfaef3f9b588578ea3f2 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Foram investigados dados primários de cruzeiros de pesca experimental com espinhel de fundo visando caracterizar a diversidade, a estrutura de comunidades e padrões de distribuição batimétrica de peixes demersais ao longo da plataforma continental externa e talude superior ao largo da costa brasileira entre as latitudes 13ºS e 22ºS. Mais de 75% das capturas registradas foram de peixes recifais das famílias Serranidae, Lutjanidae, Malacanthidae, Muraenidae, Sparidae, Balistidae, Carangidae, Haemulidae, Scorpaenidae e Priacanthidae. A ocorrência desta fauna característica de ambientes de substrato consolidado indica a existência e importância de formações recifais na zona de borda da plataforma (40-200m) e também no talude superior, até cerca de 500m de profundidade. Os resultados indicaram uma riqueza de espécies mais elevada na zona de borda da plataforma (40-80m), com índices de diversidade caindo mais acentuadamente nos primeiros 200 metros. Esse padrão de variação batimétrica é acompanhado por mudanças na estrutura das comunidades de peixes demersais. Análises multivariadas permitiram a distinção de três diferentes assembléias de espécies separadas primariamente pela isóbata de 200m. A latitude age também como um fator estruturante secundário sobre as comunidades de peixes recifais da zona de borda da plataforma. Os resultados apresentados confirmam a divisão da ictiofauna brasileira da plataforma externa em uma componente tropical, ao norte de 19ºS (grupo A), e outra componente subtropical ao sul dessa latitude (grupo C). Uma terceira assembléia (grupo B) foi identificada no talude superior ao longo de toda a área de estudo. A profundidade máxima de ocorrência de 20 espécies foi ampliada dos limites batimétricos anteriormente registrados. Os resultados reforçam a hipótese de um corredor de dispersão de espécies associadas a formações recifais profundas ao longo da zona de borda da plataforma e maiores profundidades na margem continental Sul-Americana, conectando a província do Atlântico Sudoeste com a província do Caribe. Os recifes de borda da plataforma sustentam importantes pescarias multiespecíficas e proporcionam habitats críticos para o ciclo de vida de muitas espécies de peixes recifais, inclusive sítios de agregação reprodutiva extremamente vulneráveis às pressões humanas. O estudo revela a importância biológica dos recifes de borda como hotspots ecológicos e áreas prioritárias para a conservação no Atlântico Tropical

In Brazil, economic data on fisheries are generally scarce, and difficult to interpret with respect to costs and fishery viability, thus making it difficult to practice consistent policy and industrial decision-making. This thesis aims to provide a cost-benefit analysis of seventeen commercial fishing fleets that operated during 2013-2014 in four port regions of the South Brazil Shelf: Angra dos Reis (AR), Santos and Guarujá (SG), Itajaí and Navegantes (IN) and Rio Grande (RG). The fleet types included the following: shrimp-trawlers, pair-bottom-trawlers, single-bottom-trawlers, bottom-gillnetters, octopus-pots, purse-seiners, surface-longliners and pole-and-line. Based on an unprecedented set of field survey data collected through interviews with vessel captains and owners, this study has the following goals: (1) to describe, calculate and compare the cost structure and gross profitability for all fleets; (2) to identify the factors (e.g., technical features and economic indicators) that determine fleet gross profit (from AR, SG and IN) using generalized additive models (GAMLSS); and (3) to assess the net profitability and viability of the fleets through the following three economic performance indicators: net profit margin (NPM), net present value (NPV) and internal rate of return (IRR). Additionally, the effects of fuel subsidy policies on profitability among South Brazil\'s fleets were evaluated. Generally, operational costs were higher than labor and fixed costs except for longliners, purse-seiners (from AR) and bottom-gillnetters (from RG), whereas labor costs were higher or had the same importance as operational costs. Fuel was the primary operational cost for all the fleets except pair-bottom-trawlers (SG) and purse-seiners (AR), for which vessel maintenance is the principal operational cost. Gross profitability varied significantly among the fleets and was clearly related to the following main factors: fuel consumption, vessel maintenance expense, ice costs, fish price and catch volume. Particularly for trawlers (from SG and IN) and all purse-seiners, technical features (i.e., vessel size and number of fishing trips, respectively) also explained profitability. Moreover, landing cost was a significant factor for those fleets\' profit. Economic performance indicators exhibited intra-fleet heterogeneity depending on region and revealed that 24% of the fleets were unviable (NPV less than zero), 23% were in fragile condition (IRRs and NPM lower than 11%), and 53% had achieved good economic returns whose IRR values exceeded 12% and whose NPM was > 10%. The worst economic performance was observed for single-bottom-trawlers (RG) and purse-seiners (SG) and the best for tuna-longliners (RG) and pair-bottom-trawlers (SG). Overall, subsidies were ineffective in increasing Rio Grande fleet profits and may be masking poor economic performance, primarily for single-bottom-trawlers (RG). Findings should guide private-sector decisions on how to protect the economic performance of the fleets, on fishery management measures (e.g., input controls, recovery plans for overfished stocks), and improve current governmental programs (e.g. the fuel subsidy program). / No Brasil, os dados econômicos sobre as pescarias são geralmente escassos, dificultando o conhecimento sobre os custos e a viabilidade da pesca, tornando difícil a prática de tomada de decisões políticas consistentes. Esta tese tem como objetivo fornecer uma análise de custo-benefício de dezessete frotas de pesca comercial que operaram durante 2013-2014 em quatro regiões da Plataforma Continental Sul do Brasil: Angra dos Reis (AR), Santos e Guarujá (SG), Itajaí e Navegantes (IN) e Rio Grande (RG). Os tipos de frotas analisadas foram: arrasto de fundo duplo (camarões), parelhas, arrasto de fundo simples, emalhe de fundo, pesca de potes (polvo), traineiras, espinhel de superfície e pesca com vara-e-isca-viva. Com base em um conjunto sem precedentes de dados de pesquisa de campo coletados através de entrevistas com mestres e proprietários de barcos pesqueiros, este estudo teve como objetivo: (1) descrever, calcular e comparar a estrutura de custos e a lucratividade bruta das frotas; (2) identificar os fatores (características técnicas e indicadores econômicos) que determinam o lucro bruto das frotas (de AR, SG e IN) usando modelos aditivos generalizados (GAMLSS); e (3) avaliar a lucratividade e a rentabilidade líquida, e a viabilidade das frotas por meio dos seguintes indicadores de desempenho econômico: margem de lucro líquido (NPM), valor presente líquido (NPV) e taxa de retorno interno (IRR). Além disso, os efeitos da política de subsídio ao combustível sobre a rentabilidade das frotas do sul do Brasil foram avaliados. Geralmente, os custos operacionais foram maiores que os custos de mão-de-obra e custos fixos, exceto para as frotas de espinhel de superfície, traineiras (de AR) e emalhe de fundo (de RG), onde os custos de mão-de-obra foram maiores ou tiveram a mesma importância que os custos operacionais. O combustível foi o principal custo operacional para todas as frotas, exceto para as parelhas (SG) e as traineiras (AR), para os quais a manutenção do barco foi o principal custo operacional. O lucro bruto variou significativamente entre as frotas e esteve relacionada aos seguintes fatores: consumo de combustível, despesas de manutenção de embarcações, custos com gelo, preço do peixe e volume de captura. Particularmente para as frotas de arrasto de fundo (de SG e IN), parelhas (SG) e traineira, as características técnicas (ou seja, tamanho da embarcação e número de viagens de pesca, respectivamente) também explicaram a lucratividade. Além disso, o custo com o desembarque foi um fator significativo para o lucro dessas frotas. Os indicadores de desempenho econômico apresentaram heterogeneidade intra-frota dependendo da região e revelaram que 24% das frotas estavam inviáveis (NPV inferior a zero), 23% estavam em vulnerabilidade (IRRs e NPM inferiores a 11%) e 53% alcançaram bons retornos econômicos cujos valores de IRR excederam 12% e o NPM foi > 10%. O pior desempenho econômico foi observado para as frotas de arrasto-simples de RG e para as traineiras de SG, e os melhores para os atuneiros (RG) e parelhas (SG). Em geral, os subsídios foram ineficazes no aumento dos lucros das frotas de Rio Grande e podem estar mascarando o baixo desempenho econômico, principalmente para a frota de arrasto-simples. Os resultados apresentados podem ser utilizados para orientar nas decisões do setor privado sobre como proteger o desempenho econômico das frotas, as medidas de manejo da pesca (por exemplo, controles de entrada, planos de manejo para recuperação dos estoques sobrepescados), e ainda melhorar os programas governamentais atuais (por exemplo, o programa de subsídio ao combustível).

In Brazil, economic data on fisheries are generally scarce, and difficult to interpret with respect to costs and fishery viability, thus making it difficult to practice consistent policy and industrial decision-making. This thesis aims to provide a cost-benefit analysis of seventeen commercial fishing fleets that operated during 2013-2014 in four port regions of the South Brazil Shelf: Angra dos Reis (AR), Santos and Guarujá (SG), Itajaí and Navegantes (IN) and Rio Grande (RG). The fleet types included the following: shrimp-trawlers, pair-bottom-trawlers, single-bottom-trawlers, bottom-gillnetters, octopus-pots, purse-seiners, surface-longliners and pole-and-line. Based on an unprecedented set of field survey data collected through interviews with vessel captains and owners, this study has the following goals: (1) to describe, calculate and compare the cost structure and gross profitability for all fleets; (2) to identify the factors (e.g., technical features and economic indicators) that determine fleet gross profit (from AR, SG and IN) using generalized additive models (GAMLSS); and (3) to assess the net profitability and viability of the fleets through the following three economic performance indicators: net profit margin (NPM), net present value (NPV) and internal rate of return (IRR). Additionally, the effects of fuel subsidy policies on profitability among South Brazil\'s fleets were evaluated. Generally, operational costs were higher than labor and fixed costs except for longliners, purse-seiners (from AR) and bottom-gillnetters (from RG), whereas labor costs were higher or had the same importance as operational costs. Fuel was the primary operational cost for all the fleets except pair-bottom-trawlers (SG) and purse-seiners (AR), for which vessel maintenance is the principal operational cost. Gross profitability varied significantly among the fleets and was clearly related to the following main factors: fuel consumption, vessel maintenance expense, ice costs, fish price and catch volume. Particularly for trawlers (from SG and IN) and all purse-seiners, technical features (i.e., vessel size and number of fishing trips, respectively) also explained profitability. Moreover, landing cost was a significant factor for those fleets\' profit. Economic performance indicators exhibited intra-fleet heterogeneity depending on region and revealed that 24% of the fleets were unviable (NPV less than zero), 23% were in fragile condition (IRRs and NPM lower than 11%), and 53% had achieved good economic returns whose IRR values exceeded 12% and whose NPM was > 10%. The worst economic performance was observed for single-bottom-trawlers (RG) and purse-seiners (SG) and the best for tuna-longliners (RG) and pair-bottom-trawlers (SG). Overall, subsidies were ineffective in increasing Rio Grande fleet profits and may be masking poor economic performance, primarily for single-bottom-trawlers (RG). Findings should guide private-sector decisions on how to protect the economic performance of the fleets, on fishery management measures (e.g., input controls, recovery plans for overfished stocks), and improve current governmental programs (e.g. the fuel subsidy program). / No Brasil, os dados econômicos sobre as pescarias são geralmente escassos, dificultando o conhecimento sobre os custos e a viabilidade da pesca, tornando difícil a prática de tomada de decisões políticas consistentes. Esta tese tem como objetivo fornecer uma análise de custo-benefício de dezessete frotas de pesca comercial que operaram durante 2013-2014 em quatro regiões da Plataforma Continental Sul do Brasil: Angra dos Reis (AR), Santos e Guarujá (SG), Itajaí e Navegantes (IN) e Rio Grande (RG). Os tipos de frotas analisadas foram: arrasto de fundo duplo (camarões), parelhas, arrasto de fundo simples, emalhe de fundo, pesca de potes (polvo), traineiras, espinhel de superfície e pesca com vara-e-isca-viva. Com base em um conjunto sem precedentes de dados de pesquisa de campo coletados através de entrevistas com mestres e proprietários de barcos pesqueiros, este estudo teve como objetivo: (1) descrever, calcular e comparar a estrutura de custos e a lucratividade bruta das frotas; (2) identificar os fatores (características técnicas e indicadores econômicos) que determinam o lucro bruto das frotas (de AR, SG e IN) usando modelos aditivos generalizados (GAMLSS); e (3) avaliar a lucratividade e a rentabilidade líquida, e a viabilidade das frotas por meio dos seguintes indicadores de desempenho econômico: margem de lucro líquido (NPM), valor presente líquido (NPV) e taxa de retorno interno (IRR). Além disso, os efeitos da política de subsídio ao combustível sobre a rentabilidade das frotas do sul do Brasil foram avaliados. Geralmente, os custos operacionais foram maiores que os custos de mão-de-obra e custos fixos, exceto para as frotas de espinhel de superfície, traineiras (de AR) e emalhe de fundo (de RG), onde os custos de mão-de-obra foram maiores ou tiveram a mesma importância que os custos operacionais. O combustível foi o principal custo operacional para todas as frotas, exceto para as parelhas (SG) e as traineiras (AR), para os quais a manutenção do barco foi o principal custo operacional. O lucro bruto variou significativamente entre as frotas e esteve relacionada aos seguintes fatores: consumo de combustível, despesas de manutenção de embarcações, custos com gelo, preço do peixe e volume de captura. Particularmente para as frotas de arrasto de fundo (de SG e IN), parelhas (SG) e traineira, as características técnicas (ou seja, tamanho da embarcação e número de viagens de pesca, respectivamente) também explicaram a lucratividade. Além disso, o custo com o desembarque foi um fator significativo para o lucro dessas frotas. Os indicadores de desempenho econômico apresentaram heterogeneidade intra-frota dependendo da região e revelaram que 24% das frotas estavam inviáveis (NPV inferior a zero), 23% estavam em vulnerabilidade (IRRs e NPM inferiores a 11%) e 53% alcançaram bons retornos econômicos cujos valores de IRR excederam 12% e o NPM foi > 10%. O pior desempenho econômico foi observado para as frotas de arrasto-simples de RG e para as traineiras de SG, e os melhores para os atuneiros (RG) e parelhas (SG). Em geral, os subsídios foram ineficazes no aumento dos lucros das frotas de Rio Grande e podem estar mascarando o baixo desempenho econômico, principalmente para a frota de arrasto-simples. Os resultados apresentados podem ser utilizados para orientar nas decisões do setor privado sobre como proteger o desempenho econômico das frotas, as medidas de manejo da pesca (por exemplo, controles de entrada, planos de manejo para recuperação dos estoques sobrepescados), e ainda melhorar os programas governamentais atuais (por exemplo, o programa de subsídio ao combustível).