Afin d’accroître la valeur perçue de leur offre, les entreprises peuvent avoir recours aux stratégies d’enrichissement de produits, consistant à ajouter de nouveaux attributs à des biens déjà existants sur le marché. Toutefois, une revue de la littérature, complétée par une étude qualitative exploratoire, permettent de constater que ces politiques marketing ne conduisent pas nécessairement à une amélioration du degré d’attractivité d’un produit complexe. Afin de clarifier les conséquences de ces stratégies sur la valeur perçue d’une offre, une expérimentation est menée dans le secteur automobile. Celle-ci démontre qu’un attribut supplémentaire est seulement susceptible de créer une valeur émotionnelle additionnelle et peut à l’inverse provoquer, dans plusieurs cas, une détérioration de la valeur sociale ou de la valeur économique d’origine du produit complexe. Certains des effets observés peuvent s’expliquer par le prix perçu et l’avantage fonctionnel perçu de l’attribut ajouté. Néanmoins, les coûts d’apprentissage perçus de l’équipement supplémentaire ne semblent pas affecter, d’un point de vue global, le processus de valorisation d’un bien complexe enrichi. / In order to increase the perceived value of their offerings, companies can implement product enhancement strategies, consisting in adding new attributes to existing products. However, a literature review and an exploratory qualitative survey highlight that these marketing strategies are not always effective to improve the attractiveness of a complex product. To clarify the consequences of these innovation policies on perceived value of a product, an experiment has been carried out in the car industry. According to the results, a new attribute can only generate an additional emotional value. In contrast to this value creation, it may cause, in some cases, a decrease of the social or economic product value. Some of these effects can be explained by the perceived price and the perceived functional advantage of the added attribute. However, the perceived learning costs of the new feature don’t seem to be able to act, on the whole, on the process of enhanced complex product valuation.

La gestion des interfaces est un élément clé dans la conception de systèmes complexes dans le cadre d'une ingénierie collaborative. Un document de contrôle d'interface est le principal élément disponible pour prévenir les erreurs d'assemblage, les problèmes d'interprétation et de coordination des différents sous-systèmes. Par conséquent, dans un environnement d'ingénierie collaborative, la question qui se pose est : Comment faciliter la gestion des interfaces et améliorer leurs documents de contrôle dans le cadre d'une ingénierie collaborative ? Ce projet de recherche propose une expression numérique des contraintes géométriques et fonctionnelles issues des documents de contrôle d'interface dans un contexte d'ingénierie collaborative. Dans un premier temps, il est nécessaire de construire des liens entre les documents de contrôle d'interface et les modèles géométriques. Ensuite on définira un format numérique unifié pour les documents de contrôle d'interface (DCI).La représentation des contraintes de façon numérique s'effectuera par la création d'une typologie de gabarit qui s'intégrera dans le format numérique unifié. Il faudra ensuite se munir d'une méthodologie permettant d'exploiter la représentation numérique et d'établir des mécanismes de gestion et de suivi du contrôle des contraintes issues du document de contrôle d'interface. L'ensemble de ces concepts sera testé sur un cas concret. Ce dernier correspond à l'assemblage d'un moteur issu de l'entreprise Prat & Whitney sur un mât de réacteur pour un avion régional issue [i.e. issu] de l'entreprise Bombardier.La gestion des interfaces et les documents de contrôle d'interface sont des éléments importants dans l'objectif d'assurer une ingénierie collaborative efficace dans un contexte de gestion du cycle de vie du produit. Un format numérique unifié est proposé, s'appuyant sur une typologie de gabarit, pour systématiquement documenter les spécifications issues d'un DCI. Avec ce projet de maîtrise, la représentation numérique des documents de contrôle d'interface devient possible. Les utilisateurs de cette représentation posséderont un certain nombre d'outils et de méthodes qui leurs [i.e. leur] permettront de générer les gabarits et/ou les volumes les aidants [i.e. aidant] dans la prise de décision sur le respect des contraintes entre deux produits. L'utilisation d'un tel DCI entraînera un gain de temps. L'ingénieur trouvera toutes les informations dans un unique document et si d'autres documents sont nécessaires, l'emplacement de ces derniers sera spécifié dans le DCI, voire même dans certains cas un lien dynamique aura été créé. Le contenu des documents de contrôle d'interface sera clarifié, tout en permettant une prise de décision plus rapide concernant le respect des contraintes. Enfin, la communication entres [i.e. entre] partenaires sera facilitée par le DCI. En effet, le document contiendra toutes les informations dont ils auront besoin, donc un seul échange sera suffisant pour permettre de traiter un assemblage constitué de deux produits.

Afin d'accroître la valeur perçue de leur offre, les entreprises peuvent avoir recours aux stratégies d'enrichissement de produits, consistant à ajouter de nouveaux attributs à des biens déjà existants sur le marché. Toutefois, une revue de la littérature, complétée par une étude qualitative exploratoire, permettent de constater que ces politiques marketing ne conduisent pas nécessairement à une amélioration du degré d'attractivité d'un produit complexe. Afin de clarifier les conséquences de ces stratégies sur la valeur perçue d'une offre, une expérimentation est menée dans le secteur automobile. Celle-ci démontre qu'un attribut supplémentaire est seulement susceptible de créer une valeur émotionnelle additionnelle et peut à l'inverse provoquer, dans plusieurs cas, une détérioration de la valeur sociale ou de la valeur économique d'origine du produit complexe. Certains des effets observés peuvent s'expliquer par le prix perçu et l'avantage fonctionnel perçu de l'attribut ajouté. Néanmoins, les coûts d'apprentissage perçus de l'équipement supplémentaire ne semblent pas affecter, d'un point de vue global, le processus de valorisation d'un bien complexe enrichi.