Submitted by Edileide Reis (leyde-landy@hotmail.com) on 2014-10-08T12:32:06Z No. of bitstreams: 1 André Gustavo Pinheiro dos Santos.pdf: 2180739 bytes, checksum: f6817e2d8cf8a00ce9d12ce005d49317 (MD5) / Approved for entry into archive by Rodrigo Meirelles (rodrigomei@ufba.br) on 2015-05-30T14:07:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 André Gustavo Pinheiro dos Santos.pdf: 2180739 bytes, checksum: f6817e2d8cf8a00ce9d12ce005d49317 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-30T14:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 André Gustavo Pinheiro dos Santos.pdf: 2180739 bytes, checksum: f6817e2d8cf8a00ce9d12ce005d49317 (MD5) / Este trabalho constitui-se numa busca de entendimento da atuação das corporações internacionais que criam suas próprias territorialidades redefinindo o território e o papel do Estado na lógica do sistema produtivo global contemporâneo. Nesse contexto, a instalação de unidades produtivas dessas corporações tem sido apreciada e valorizada como estratégia de desenvolvimento, destacando-se, no Brasil, numa dimensão regional e se materializando nas suas municipalidades. Assim, este estudo refere-se a uma dessas municipalidades, Cachoeira-BA, localizada no Recôncavo Sul da Bahia, na Região Administrativa de Santo Antonio de Jesus e distando 110 km de Salvador, a capital do Estado, propondo-se responder a questão central da pesquisa, qual seja: de que modo a implantação e funcionamento da indústria de beneficiamento de couro Mastrotto Reichert S/A implica na dinâmica socioespacial do município de Cachoeira-Ba? Objetiva-se analisar as repercussões socioespaciais decorrentes desse investimento nessa área de estudo. Busca-se entender o papel exercido pela Mastrotto Reichert S/A no município em destaque e correlacionar as idéias aqui apresentadas com a realidade de apropriação e uso do território criado ou redefinido por ela, a serviço do seu capital corporativo. Nessa perspectiva, enquadram-se os procedimentos metodológicos que estão estruturados em três fases: a revisão bibliográfica, a pesquisa documental e a pesquisa de campo, com intuito de atingir os objetivos propostos de acordo com as questões da pesquisa, estando aí a importância e relevância desse trabalho como possibilidade de fazer uma leitura contextualizada e singular da temática em destaque. Desse modo, o que foi tentado nessa pesquisa foi demonstrar como ocorreram transformações na vida social e econômica do município de Cachoeira com a chegada desse empreendimento produtivo que emprega hoje 531 trabalhadores, a maioria de Cachoeira. Revelam-se ações de baixo desenvolvimento, as quais necessitam de um melhor planejamento envolvendo diversos agentes sociais para uma maior eficiência e qualidade de vida para os envolvidos, bem como, apresenta-se novas possibilidades de ações conjuntas entre os agentes públicos para potencializar novos investimentos dessa natureza numa conjuntura regional.

This study evaluates and provides solutions to the problem of poor subjective feel of seat suspensions that employ magnetorheological (MR) dampers and skyhook control. An Isringhausen seat suspension that had been modified to replace the stock passive damper with a controllable MR damper was used to evaluate the problems and potential solutions. A seat suspension tester was built using materials from 80/20 Incorporated and a hydraulic actuation system from MTS. An HP Dynamic Signal Analyzer was used as the main piece of data acquisition equipment, along with a Pentium PC and National Instruments Data Acquisition card. All of the hardware is installed in a controlled laboratory facility at Virginia Tech's Advanced Vehicle Dynamics Lab. The first task was to analyze the source of the unexpected peak in the acceleration spectrum of the suspended seat. This analysis was accomplished using a combination of pure tone inputs and a Fourier analysis of a simple model of the system. This analysis indicated that the peak is actually three times the resonant frequency of the seat suspension. The analysis also indicates that the frequency components continue at odd multiples of the resonant frequency, however, the third peak is the most noticeable. The third multiple is in the resonant frequency range (4-8 Hz) of the human body, so it was initially blamed for the poor subjective feel of the seat. However, solutions to remove this harmonic were tested without success. The work progressed to a time domain analysis, which eventually led to determining the source of the poor subjective feel. The seat suspension was excited with a variety of inputs. The seat acceleration and damper control current were examined in the time domain to show that the cause of the poor subjective feel is the control signal discontinuities. The control policy was modified to remove the control signal discontinuities and was found to improve the subjective feel of the seat. Finally, several two-degree-of-freedom control policies were implemented and tested. Although the results from this testing are inconclusive, they generated several recommendations for future research. / Master of Science

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