Vår uppgift var att praktiskt genomföra och utvärdera två kalibreringsmetoder för modväxlande kammare hos Saab Avionics AB i Linköping. En metod som Saab Avionics använder och en metod enligt europeisk civil flygstandard, EUROCAE ED- 14D kapitel 20.6. Uppgiften löstes genom att utföra mätningar enligt de två kalibreringsmetoderna och därefter analysera mätdata i MatLab. Vi hann med att göra Saab Avionics kalibreringsmetod i samtliga mätpunkter som krävdes för utvärderingen, men bara drygt halva kalibreringen enligt europeisk civil flygstandard. Utifrån de mätningar vi gjort kan vi dra följande slutsatser: Båda kalibreringsmetoderna säger att Saab Avionics modväxlande kammare uppfyller respektive krav när den är olastad. Båda metoderna säger också att kammaren inte uppfyller kraven när den är lastad. Däremot visar Saab Avionics kalibreringsmetod inte samma resultat i alla demätpunkter vi jämfört när kammaren var lastad och den kan därför inte anses vara tillförlitlig i sin nuvarande form. Kalibreringsmetoderna kan inte anses likvärdiga som de ser ut idag. / Our assignment was to perform and evaluate two calibration methods for reverberation chambers at Saab Avionics AB in Linköping. One method used by Saab Avionics and one according to the standard EUROCAE ED-14D chapter 20.6. The problem was solved by performing measurements according to the two methods and evaluating the data using MatLab. We managed to carry out the Saab Avionics calibration method in all of the measuring points required for the evaluation, but only half of the calibration according to EUROCAE ED-14D. From the measurements that we have performed we can draw the following conclusions: Both of the calibration methods state that the Saab Avionics reverberation chamber fulfils the requirements when it is unloaded. Both of the methods also state that the chamber does not fulfil the requirements when it is loaded. However the Saab Avionics calibration method does not give the same result in all of the measuring points that we compared when the chamber was loaded and it can therefore not be considered to be reliable in its present form. The calibration methods cannot be considered to be equal as they are today.

<p>Vår uppgift var att praktiskt genomföra och utvärdera två kalibreringsmetoder för modväxlande kammare hos Saab Avionics AB i Linköping. En metod som Saab Avionics använder och en metod enligt europeisk civil flygstandard, EUROCAE ED- 14D kapitel 20.6. </p><p>Uppgiften löstes genom att utföra mätningar enligt de två kalibreringsmetoderna och därefter analysera mätdata i MatLab. </p><p>Vi hann med att göra Saab Avionics kalibreringsmetod i samtliga mätpunkter som krävdes för utvärderingen, men bara drygt halva kalibreringen enligt europeisk civil flygstandard. </p><p>Utifrån de mätningar vi gjort kan vi dra följande slutsatser: Båda kalibreringsmetoderna säger att Saab Avionics modväxlande kammare uppfyller respektive krav när den är olastad. </p><p>Båda metoderna säger också att kammaren inte uppfyller kraven när den är lastad. </p><p>Däremot visar Saab Avionics kalibreringsmetod inte samma resultat i alla demätpunkter vi jämfört när kammaren var lastad och den kan därför inte anses vara tillförlitlig i sin nuvarande form. Kalibreringsmetoderna kan inte anses likvärdiga som de ser ut idag. </p> / <p>Our assignment was to perform and evaluate two calibration methods for reverberation chambers at Saab Avionics AB in Linköping. One method used by Saab Avionics and one according to the standard EUROCAE ED-14D chapter 20.6. </p><p>The problem was solved by performing measurements according to the two methods and evaluating the data using MatLab. </p><p>We managed to carry out the Saab Avionics calibration method in all of the measuring points required for the evaluation, but only half of the calibration according to EUROCAE ED-14D. </p><p>From the measurements that we have performed we can draw the following conclusions: Both of the calibration methods state that the Saab Avionics reverberation chamber fulfils the requirements when it is unloaded. </p><p>Both of the methods also state that the chamber does not fulfil the requirements when it is loaded. </p><p>However the Saab Avionics calibration method does not give the same result in all of the measuring points that we compared when the chamber was loaded and it can therefore not be considered to be reliable in its present form. The calibration methods cannot be considered to be equal as they are today.</p>

In this work I have evaluated a measurement method for glucose concentration in aqueous solutions and developed a system that performs the measurement and presents the result on a computer screen. The method is based on the dielectric properties of glucose and the varying phase shift of a microwave resonance cavity. The phase shift is measured using homodyne detection. The measurement system can measure the concentration of glucose in aqueous solutions in real time. I have tested concentrations from 0 to 3000 mg/dl. / I detta arbete har jag undersökt en metod för att mäta glukoskoncentration och med denna metod konstruerat en mätutrustning som visar glukoskoncentrationen för ett prov på en datorskärm. Mätningen baseras på radiovågor och permittiviteten för glukoslösningar. För att mäta permittiviteten används en mikrovågsresonanskavitet och homodyn detektering. Det gör det möjligt att mäta även mycket små prov, och detta utan att vara i direkt kontakt med provet. Mätsystemet kan mäta koncentrationen på vattenlösningar av glukos i realtid. Jag har testat systemet på koncentrationer mellan 0 och 3000 mg/dl.