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Kinetische Berechnung von Rast-in-Rast-Bewegungen für MechanismenTroll, Clemens 08 February 2018 (has links) (PDF)
Gegenstand dieses Beitrags ist eine Methode zur kinetischen Berechnung antriebsentlastender Vorgaben für Rast-in-Rast-Bewegungen bei Mechanismen mit dem Laufgrad 1. Dabei werden die Vorteile der Vorgabe eines Antriebsmomentenprofils über dem Weg aufgezeigt und die numerischen Herausforderungen bei der Anwendung dieser Methode diskutiert. Anhand eines Praxisbeispiels wird diese Methode mit anderen aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren verglichen und die entsprechenden Lösungen werden gegenübergestellt. / The subject of this paper is a method for the kinetic calculation of drive relieving rise to dwell motions for mechanisms with the degree of freedom of 1. The advantages of specifying a drive torque profile over the path2 are pointed out. Furthermore the numerical challenges in the application of this approach are discussed. By means of a practical example, both the new method as well as known methods and their corresponding solutions are compared.
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Leistungssteigerung von Synchronriemenantrieben durch Parallelschaltung von Schlupf- und ZahnriemengetriebenMövlasadä, Pärvis Söhraboglu 20 July 2009 (has links) (PDF)
Das Ziel der Arbeit war, einen Beitrag zur qualitativen Entwicklung der Synchronriemenantriebe und damit zu einer Verbesserung ihrer Betriebseigenschaften zu leisten. Mit der vorliegenden Arbeit wurde der Versuch unternommen, die gestellte Aufgabe unkonventionell zu lösen. Dazu wurde ein neuartiger Synchronriemenantrieb durch Parallelschaltung von Schlupf- und Zahnriemengetrieben entwickelt und die theoretischen Grundlagen bearbeitet. Durch eine Reihe von Untersuchungen wurden die Resultate der theoretischen Untersuchungen experimentell überprüft und ausgewertet. Durch Analyse des Verstellverhaltens und der Eigenschaften der Funktionsqualität des Antriebes wurde festgestellt, dass für den effektiven Einsatz des kombinierten Synchronriemenantriebes bei jedem Anwendungsfall für die jeweiligen Betriebsbedingungen eine optimale konstruktive Gestaltung des Synchronriemenantriebes entwickelt werden muss.
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