GIACOMELLO, Rogério. Uma análise sobre o mercado de aviação brasileiro. 2012. 31 f. Dissertação (mestrado profissional em economia do setor público) - Programa de Pós Graduação em Economia, CAEN, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by Mônica Correia Aquino (monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2013-10-24T20:37:50Z No. of bitstreams: 1 2012_dissert_rgiacomello.pdf: 184672 bytes, checksum: b066c67f3c10fbede7c45a475c8f1ded (MD5) / Approved for entry into archive by Mônica Correia Aquino(monicacorreiaaquino@gmail.com) on 2013-10-24T20:38:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dissert_rgiacomello.pdf: 184672 bytes, checksum: b066c67f3c10fbede7c45a475c8f1ded (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-24T20:38:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dissert_rgiacomello.pdf: 184672 bytes, checksum: b066c67f3c10fbede7c45a475c8f1ded (MD5) Previous issue date: 2012 / This work aims to answer questions regarding the Brazilian aviation market, and how it behaves in terms of oligopolistic competition. That is, there are some firms in this sector competing for the same market, thereby analyzing issues among these firms, you may indicate issues of efficiency in this sector. Using data on market share of each company, and the elasticity of the aviation industry for the year 2009, it was mixed reviews on possible mergers in the airline market in Brazil, giving in each profile that elasticity which would potentially bring a greater distortion for the sector. The methodology for this was the model PCAIDS (Proportionality-Calibrated Almost Ideal Demand System), proposed by Epstein and Rubinfeld (2002) that simulates the merger of two companies in an oligopolistic market, and has an advantage of requiring fewer parameters to your pet than other methodologies. The findings suggest that the merger of GOL TAM will bring a higher price increases than other combinations that were made to give some scenarios that were tested. / Este trabalho visa responder questões referentes ao mercado de aviação brasileiro e verificar como este se comporta em termos de concorrência oligopolista. Ou seja, existem algumas firmas, neste setor, disputando o mesmo mercado, com isso, analisando questões entre essas firmas, é possível indicar questões de eficiência neste setor. Utilizando dados sobre a parcela de mercado de cada empresa, e as elasticidades do setor de aviação para o ano de 2009, foram feitas várias análises sobre possíveis fusões no mercado aéreo brasileiro, indicando em cada perfil de elasticidade qual seria a que potencialmente traria uma maior distorção para o setor. A metodologia para tal processo foi o modelo PCAIDS (Proportionality-Calibrated Almost Ideal Demand System), proposto por Epstein e Rubinfeld (2002), que simula a fusão de duas empresas em um mercado oligopolizado, e possui uma vantagem de exigir menos parâmetros para a sua estimação do que as outras metodologias. As conclusões apontam que a fusão da empresa GOL com a TAM trará uma maior elevação de preços do que se outras combinações fossem feitas para alguns cenários de elasticidade que foram testados.

Made available in DSpace on 2016-08-02T21:42:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Claudia Santos Rezende.pdf: 1260219 bytes, checksum: c41d4540b825bd81735751d1dbe1d96d (MD5) Previous issue date: 2009-11-23 / This study seeks to discover which factors can explain the performance of companies in the airline industry, as well as the possible causes for differential performance in enterprises of this sector, since it is based the theory of resource-based view (RBV) and institutional theory , these theories related to the field of business strategy. To achieve this goal, we draw a history of commercial aviation in Brazil since its origin up to the year 2007 we will conduct a review of literature on the RBV, Institutional theory, competitive advantage and organizational performance. We work with secondary data supplied by ANAC, to period 1995 a 2007, which must be examined through a multilevel analysis, considering the factor analysis firm.(AU) / O presente trabalho busca descobrir quais fatores são capazes de explicar o desempenho das empresas do setor aéreo, bem como as possíveis causas para a diferenciação de desempenho nas empresas deste setor, tendo por fundamento a teoria da visão baseada em recursos (RBV) e a teoria Institucional, teorias estas relacionadas ao campo da estratégia empresarial. Para atingir esse objetivo, vamos traçar um histórico do setor de aviação comercial brasileira desde os seus primórdios até o ano de 2007, realizaremos uma revisão de literatura sobre a RBV, teoria Institucional, vantagem competitiva e desempenho organizacional. Trabalhamos com dados secundários fornecidos pela ANAC, referentes ao período de 1995 a 2007, os quais devem ser analisados à luz de uma análise multinível, considerando o fator firma na análise.(AU)