Orientadores: Jose Roberto de França Arruda, Juan Francisco Camino dos Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-09T13:00:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Siviero_DiegoAzevedo_M.pdf: 1349512 bytes, checksum: dd6f2edf66df39c704de24d42a9ed55c (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: Dado o contínuo processo de otimização ao no setor aeroespacial é cada vez mais priorizada nos projetos a busca pelo decréscimo de massa dos sistemas secundários ao vôo, como por exemplo, no sistema responsável pelo controle de ruídos internos. Isto tem provocado um aumento de interesse no desenvolvimento de placas inteligentes, ou ¿smart-plates¿, que consistem em elementos estruturais com atuadores e sensores agregados as suas superfícies, para o controle de suas próprias vibrações estruturais, possibilitando, no futuro, a redução nas dimensões dos elementos passivos de contenção de ruído hoje em uso, principalmente no trabalho com sinais de baixa freqüência. Cresce paralelamente a necessidade de se do definir qual a melhor estratégia de controle para estas estruturas inteligentes. Este estudo descreve a implementação de dois tipos distintos de controladores em uma placa de LEXAN com o objetivo de aumentar a perda transmissão de ruídos. O primeiro controlador utilizado é tipo H2, uma estratégia de controle que utiliza a realimentação da saída (feedback) como referencia para a ação de controle. O segundo controlador é o Filtered-X LMS, uma estratégia por alimentação direta (feedforward) que utiliza um sinal correlacionado ao distúrbio como referencia para o controle. A resposta da planta em malha fechada, com cada controlador, é medida por um microfone com a finalidade de s88e determinar o desempenho atingido pelas diferentes metodologias. Um enfoque maior será dado ao controlador Filtered-X LMS, que também será detalhado e aplicado a um sistema numérico de dutos / Abstract: Due to the continuous optimization process in the aerospace industry, the search for lighter secondary flight systems has been intensively investigated in recent years, for instance, the system responsible for the control of internal noise. This leads to a growing interest in the development of smart panels, which consist of structural elements with actuators and sensors attached to their surfaces, in order to control the structural vibration. This leads to a reduction of the members of passive elements used to attenuate noise mainly at low frequencies. The interest in these smart structures grows along with the necessity of defining the best control strategy. This thesis describes the implementation of two distinct controllers on a LEXAN smart plate, with the purpose of increasing the transmission loss. The first is an H2 dynamic output feedback controller, a strategy that uses the system's output as a reference to the control action. The second controller is the Filtered-X LMS, a strategy that uses a signal correlated with the disturbance as a reference to the control. The response of the closed-loop systems, using each controller, is measured using a microphone. This determines the performance achieved by the different methodologies. More emphasis will be given to the Filtered-X LMS controller, which is also applied to a vibroacoustic problem in a duct / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

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