Denna kandidatuppsats syftar till att ge insiktsfulla perspektiv på fenomenet järnvägsrelaterade bränder i Sverige. Syftet med denna studie är, genom dataanalysmedel, att utforska i vilken utsträckning tillåtna tåghastigheter, spårens lutning och omgivningen påverkar frekvensen av startade bränder i hela det svenska järnvägssystemet. Geografiska informationssystem (GIS) möjliggör denna studie genom utförandet av analyser över järnvägsnätet i sofistikerade dataprogram. Trafikverket och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har levererat statistisk och geografiska data som är av yttersta betydelse för genomförandet av denna studie. Kvantitativa metoder och rumsliga analyser används för att undersöka hur sambandet mellan järnvägsrelaterade bränder och en rad yttre faktorer ser ut i Sverige. Resultatet som härstammar från denna studie tyder på ett kausalt samband mellan den största tillåtna hastigheten vid järnvägssträckor och frekvensen rapporterade bränder. Även ett varmare väder i allmänhet, och låg nederbörd i synnerhet, visar ett starkt samband med förekomsten av bränder. Det finns ett svagare samband mellan lutningen på järnvägsspåren och frekvensen rapporterade bränder. Denna studie baseras på rapporterade bränder, det är möjligt att det kan finnas bränder som inte observerats och rapporterats som kan påverka resultatet.