El presente proyecto de titulo tiene como directriz los lineamientos básicos de la Universidad de Chile, que son la búsqueda de soluciones a problemáticas sociales, sustentadas en el principio de equidad social y en el fortalecimiento de la identidad nacional. En la actualidad el mayor problema que ha debido afrontar el país, son las repercusiones del terremoto ocurrido el 27 de febrero del 2010, que destruyó ciudades y pueblos de la zona central, llevando a un retroceso en áreas como Salud, vivienda, educación y equipamientos de toda clase. El daños a los establecimientos educacionales, genero un retroceso en la aplicación de la reforma educacional, ya que uno de sus principales objetivos es la jornada escolar completa (JEC), teniendo que reinstaurar la media jornada en las ciudades mas perjudicadas para poder dar cabida a toda la población escolar que quedo sin colegio. Teniendo que cambiar nuevamente los plazos de la instauración de la en JEC en las regiones declaras como zonas de catástrofe. Es por esto, que la reconstrucción en esta área es una necesidad apremiante, siendo la catástrofe una oportunidad de mejorar la calidad de educación entregada. La forma en que esto se puede conseguir dependerá de la evolución de cada caso en particular. La idea es no reconstruir exactamente lo que existía, sino que analizar la realidad actual y generar proyectos que se adecuen a estas y que se dirijan hacia una educación de calidad y a una optimización de los recursos.

El esperado desarrollo habitacional previsto para los próximos años afectará las posibilidades de crecimiento del mercado actual (sectores limítrofes) y se verán afectados en el mediano y corto plazo debido a la llegada de nuevos flujos comerciales. Este enclaustramiento no permitirá mostrar la actividad mercantil a la comunidad, convirtiéndose entonces, en un recinto imposibilitado para contener servicios agrícolas indispensables para el desarrollo de la región. El actual local de la Macroferia no cuenta con la infraestructura suficiente, ni con urbanización que permita entregar un buen servicio. El Proyecto consiste en la Relocalización de las actuales dependencias del mercado a un terreno más descongestionado, oportunidad aprovechable tanto para brindar una imagen a Talca con la principal actividad de la región, como también posicionar la actividad a un nivel más competitivo a nivel regional e interregional.

Facultad de Filosofía y Humanidades / Tesis para optar al grado de Magíster en Estudios Culturales Latinoamericanos / Luego del proceso de Independencia se presenta una reactivación económica en las décadas de 1830-1850, que fue la antesala para el gran periodo de expansión agraria y comercial que se lleva a cabo desde el inicio de la segunda mitad del siglo XIX. Desde 1850 se produce una gran demanda de trigo en grano y de harina para los nuevos mercados del Pacífico, lo que gatilla que la producción agrícola talquina, como de los movimientos comerciales a través de Constitución, se incremente ostensiblemente. La fiebre de oro de California, como en Australia, contribuye a dinamizar las actividades agrícolas talquinas y maulinas para su exportación a esas costas del Pacífico. Esto estimuló la incorporación de nuevas tierras a cultivo, la construcción de instalaciones productivas y bodegas, la creación de molinos en torno a Talca y en la ribera del Maule, el incentivo a la producción triguera del campesinado independiente (pequeños y medianos propietarios) y dependiente (inquilinos). El cambio que implicó esta nueva etapa fue marcado en la estructura agraria local, como en el desarrollo económico talquino: “En 1863, la región bajo cultivo en Talca era alrededor de cuatro veces más grande de lo que había sido en 1850; un aumento de unas diez a cuarenta mil hectáreas.”

Memoria para optar al título de Arquitecto

Memoria para optar al título de Arquitecta / Este documento presenta el desarrollo del proyecto de Título Estación Intermodal de la Cultura, ubicado en la ciudad de Constitución última parada del único y último Ramal en funcionamiento que es Talca - Constitución, VII región del Maule. Construido en el año 1915, inició su primer viaje. El Ramal con sus más de 100 años de funcionamiento se ha convertido en un verdadero patrimonio cultural para la región del Maule, que se han gestado bajo el alero del histórico Ramal y sus estaciones, manifestaciones propias de nuestra identidad cultural del mundo rural. El proyecto se basa en la rehabilitación del terreno de la actual estación de tren de Constitución declarado Monumento Histórico, el cual busca potenciar el tren del Ramal mediante una propuesta urbana que integre distintos modos de transporte, pero que a su vez difunda la identidad y costumbres en torno a la historia ferroviaria del Ramal. Es por esto, que la generación de un proyecto que promueve el uso del tren y difunda sus costumbres, y que además revitalice un área en particular son los principales propósitos que la intervención busca. Esto mediante la vinculación de la pre-existencia de la Estación y una nueva edificación que representen la cultura local del Ramal y la región del Maule.

Memoria para optar al título de Arquitecto / El proyecto es un Espacio Público1, una plataforma intermodal urbana en Talca, que conecta los distintos modos de transporte y soporta actividades de intercambio local y regional. Talca, ciudad de tamaño medio que presenta una estructura urbana regular que se encuentra dividida en dos por la línea del ferrocarril. Debido a que la ciudad está aun en plan de transformación, por el terremoto de Febrero del año 2010, es importante revisar hacia donde se reconstruye y enfrentar con nuevas premisas la re-ordenación urbana. La línea del ferrocarril pasando en sentido norte-sur sobre el centro de la ciudad, llega a la antigua Estación, construida en 1875 y desde el cual nace el Ramal a Constitución pasando por localidades típicas de l valle y litoral central de Chile, que por sus características geográficas, históricas y culturales se considera Monumento Nacional desde el año 2003. Este punto refiere a la identidad maulina, que se representa en un espacio reconocible en la ciudad, como un portal de llegada a la ciudad; desde Santiago y desde la misma región del Maule. La puerta de acceso a Talca, se ha considerado así por su ubicación estratégica donde confluyen los servicios primarios: el Hospital de Talca, el Terminal de Buses, el Centro de Abastos Regional (CREA) y la misma Estación de Ferrocarriles, funcionando como una plataforma de distribución y conexión entre estos nodos. Actualmente el sector de estudio presenta problemas de accesibilidad, de capacidad espacial y de conectividad entre los nodos de intercambio que requiere una solución de magnitud urbana. El lugar se ha convertido en el nuevo centro de Talca, y cuyo recorrido desde la Plaza de Armas por la calle comercial principal de Talca, la 1 Sur remata en una estrecha pasada de un puente bajo la línea férrea para continuar hacia el Oriente. Por parte de la Municipalidad existen proyectos en el sector de acuerdo a los requerimientos actuales, esto es el nuevo terminal de buses y un complejo comercial incluido, lo que atraerá aun más usuarios. Los nuevos proyectos se han impulsado a consecuencia del terremoto reciente, donde la ciudad ha sufrido importantes transformaciones, ya sea por los derrumbes de viviendas y locales comerciales del sector o por demoliciones casi inmediatas de aquellas edificaciones antiguas que no presentan posibilidad de recuperación, como ha ocurrido con grandes partes de algunas manzanas, sobre todo del sector central de Talca donde ya se están presentando nuevos proyectos inmobiliarios y comerciales sobre la misma calle 1 Sur, apenas pasados algunos meses. El ferrocarril ha ido retomando protagonismo en los últimos años, mientras que el desarrollo fuerte se ha visto en materia de conectividad vehicular, o por avión dentro de Chile, implicando que las ciudades de tamaño medio como Talca, se están enfrentando a la situación espacial que provoca en el área el impacto de una articulación de movilidad frente al fuerte desarrollo, efecto del libre mercado. En el caso de Talca, la línea del ferrocarril cruza de norte a sur creando un límite, que hoy se ve grave por la debilidad en cuanto a accesibilidad. Frente a esto se ha tomado la determinación recientemente ejecutada de abrir un nuevo paso bajo nivel más directo, extendiendo el tráfico de la Alameda que libera significativamente la congestión habitual, dada la demanda de tráfico hacia el sector oriente de la ciudad. Este proyecto se genera como una articulación en el espacio público como soporte a las actividades que se han dado desde tiempos antiguos por el carácter de transporte e intercambio, y que hoy replantean la situación urbana de centralidad en Talca, tomando en cuenta que hay una tendencia al desarrollo creciente.

Tesis para optar al Grado de Magíster en Urbanismo / Los proyectos de integración social instaurados en la política habitacional chilena, han sido un avance en materia de vivienda social, especialmente para los segmentos más vulnerables, ya que junto con impulsar el cohabitar de familias correspondientes a diferente condición socioeconómica, establece estándares de localización y de calidad de las viviendas que anteriormente estaban dados solo para conjuntos habitacionales de clases medias. Si bien históricamente es posible identificar casos de vivienda mixta en nuestro país, es desde el año 2006 que se comienzan a impulsar proyectos en esta materia, lo que dio origen a que en el año 2014 se estableciera formalmente en la política habitacional a través del piloto Subsidio Habitacional Extraordinario para Proyectos de Integración Social (Minvu, D.S. N° 116, 2014), el que posteriormente impulsaría la instauración del Programa de Integración Social y Territorial (Minvu, D.S. N° 19, 2016). La presente investigación se realizó en la ciudad de Talca, dado que una característica intrínseca de esta urbe era su mixtura social en zonas centrales y pericentrales, situación que posterremoto cambió y se intensificó el desplazamiento de la población vulnerable a terrenos localizados en la periferia o desconectados de bienes y servicios urbanos. En este contexto, si bien hasta la fecha no se han proyectado conjuntos de vivienda mixta en el centro de Talca, se analiza la incidencia que ha tenido esta Política Habitacional en la generación de proyectos integrados socialmente, y verificar si efectivamente puede ser un mecanismo para equilibrar la dotación de vivienda para grupos de distintos niveles socioeconómicos en la ciudad. En este sentido, se han planteado las siguientes preguntas de investigación ¿Los conjuntos habitacionales de integración social en Talca, cumplen con los estándares de localización y calidad establecidos por los programas?, ¿Los conjuntos habitacionales analizados están integrados a la ciudad? Y ¿Cuáles son los componentes que debiera considerar una política habitacional para generar integración social?. Para dar respuesta a ellas, el objetivo general es Evaluar el impacto en integración social, que ha tenido la implementación de la política habitacional de vivienda integrada en la ciudad de Talca. Para lo que cual, se propone una metodología cuantitativa, no experimental y exploratoria, en búsqueda de lograr como resultado esperado, aportar en la política habitacional al evaluar el impacto que tienen en materia de integración los proyectos habitacionales del DS116 y DS19 localizados en la ciudad de Talca. Tras lo cual, se cuantificó el cumplimiento de los estándares de localización determinados por la política habitacional de integración social, y ha quedado en evidencia que 6 de los 16 proyectos de integración social ejecutados en la ciudad de Talca, no cumplen con lo requerido. Finalmente, se realiza una propuesta con estándares distintos a lo requerido por el programa e incorpora los sectores de vulnerabilidad social de la comuna, y se ha podido comprobar que los 2 conjuntos habitacionales que tienen buen acceso a equipamientos y servicios, se localizan en sectores vulnerables de la ciudad.

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El proyecto tiene como finalidad generar un espacio que permita a las mujeres privadas de libertad conseguir las herramientas suficientes para desempeñar sus roles durante el período de su condena así como cuando egresen del recinto de reclusión. Esto permitirá que durante su estadía en el centro de rehabilitación logre la dignificación de las internas como personas mediante la capacitación a través de la educación y el trabajo. Facilitando las relaciones con el medio exterior, tanto con las familias de las internas privadas de libertad como con la comunidad que rodea al centro de rehabilitación proyectando una imagen positiva al resto de la sociedad en cuanto al funcionamiento de la unidad penal, mediante su labor rehabilitadora a través de una capacitación laboral efectiva

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