Evar är ett examensarbete, om 22,5 HP individuellt utfört av André Runling under våren 2012 vid Karlstads universitet, till högskoleingenjörsprogrammet i innovationsteknik och design. Uppdragsgivare för projektet har varit Johan Larsvall, industridesigner och ägare av Idesign i Stockholm. Handledare på Karlstads universitet har varit Lennart Wihk, industridesigner och universitetsadjunkt. Examinator har varit Fredrik Thuvander, professor och universitetslektor. Idesign är en designbyrå med kontor på Långholmen i centrala Stockholm och har uppdrag för olika företag inom olika branscher, bland annat Silva Sweden AB och myndigheten Trafikverket. Idesign har Trafikverkets uppdrag att komma med förslag på koncept till cykelbelysning för ökad användning och tillförlitlighet mot dagens användning. Projektet har initierats av Trafikverket och Idesign skall stå för utvecklingen av en belysning åt Silva. Silva har specialiserat sig på pannlampor i många år och ser en möjlighet att nå en ny marknad av cykelbelysning med samarbetet, vilket föranledde detta examensarbete och en utvecklingsprocess mot Idesign i första hand. Projektets första del gick ut på att undersöka vad som brister med dagens cykelbelysning och varför den inte används i så stor utsträckning. Undersökningen gjordes i form av enkäter och diskussioner på svenska forum på internet. En stor del av projektet innebar att jämföra varför användningen ser annorlunda ut och används oftare i Danmark och även Tyskland. Tyskland har ett detaljerat typgodkännande av cykelbelysning i trafikförordningen som behövde tydas. Med hjälp av den insamlade informationen påbörjades en utveckling av ett koncept till en belysning med idégenerering och kravspecifikation som sedan skulle utvärderas med matriser. Med ett mål och tanke om att den den skall andas enkelhet och tilltala en person som pendlar på cykel. Av de tre koncept som presenterades för Idesign valdes ett koncept ut för vidare bearbetning som utvecklades till ett slutligt förslag och beskrivning på en cykelbelysning. Det förslag som utvecklades innebär att lampan fram blir batteridriven som meddelar med en batteriindikator när den bör laddas, direkt i ett eluttag. Med ett enkelt handgrepp ansluts den i ett fäste på cykeln som i sin tur är ett spänne som monteras fast steglöst på cykeln med en rem. Det innebär att den kan monteras på vilken cykel som helst. Medan lampan bak är tänkt att alltid sitta på, ha samma typ av montering och ha automatisk på- och avslagning via en ljus- och rörelsedetektor. Den har fortfarande en batteriindikator för att se när batterier bör bytas. Både fram och baklampan är utrustade med LED-belysning. / Evar is a project degree of 22,5 ECTS credits individually carried out by André Runling during the spring of 2012 at Karlstad University, for a bachelor degree in Innovation technique and Design engineering. The assigner for this project is Johan Larsvall, industrial designer and owner of Idesign in Stockholm. Academic supervisor at Karlstad University has been Lennart Wihk, industrial designer and university lecturer. Examiner has been Fredrik Thuvander, professor and university lecturer. Idesign is a design agency with office on Longholmen in central of Stockholm and is assigned by different companies in different sectors such as, Silva Sweden AB and Trafikverket. Idesign got the task from Trafikverket to make suggestions to concepts of bike lights that increase the use and reliability compared to todays use. The project was initiated by Trafikverket while Idesign were responsible of developing a bike light to Silva. Silva has specialised themselves in head lamps for many years and have seen an opportunity to reach a new market with the collaboration, which resulted in this degree project and development primary to Idesign. The projects first part was to study what is inadequate in today's lighting and why it is not used as much as it should. The study was conducted with a poll and discussions on Swedish forums on the internet. A large part of the project was to compare why the usage looks different and is used more often in Denmark, and also Germany. Germany has a detailed approval of bicycle lights in their traffic regulations which was needed to be interpreted. Using the information gathered, a development of concepts started to a bicycle light that exudes simplicity and appeal to a commuting cyclist, with the idea generation method and product specification which was evaluated in a matrix. Of three concepts that were presented to Idesign, one concept was selected for further processing which developed into a final proposal and description of a bicycle light. The final solution means that the head lamp is powered by a battery, and notifies with a battery indicator when it needs charging, directly into a electrical outlet. With a simple single-hand grip it’s connected in the bracket and, in its turn a buckle, which is mounted steplessly on the bicycle by a strap. It means it can be mounted on any bicycle. While the rear light is supposed to always sit on, have the same type of installation and have an automatic on and off switch via a light and motion detector. It still has a battery indicator to se when batteries should be replaced. Both the front and the rear light is equipped with LED for lighting.