La falta de seguridad en los Estamentos de la sociedad marítima es evidente; hechos que suceden a diario, como accidentes o detenciones en puerto lo confirman. En la búsqueda de soluciones para reducir las deficiencias está involucrado todo el sector. El objetivo de mi investigación consiste en desarrollar un estudio sistemático en el cual se muestra como las nuevas tecnologías constituyen factores emergentes, que pueden incidir en la reducción de los accidentes y evitar la pérdida de vidas humanas que los acompañan. Además el objetivo incluye el análisis del impacto de las nuevas tecnologías sobre la tripulación, buque, carga y entorno.La metodología empleada para realizar la investigación consiste en un estudio de las nuevas tecnologías aplicadas en el sector marítimo, buscando la correlación entre los datos obtenidos de la realidad y las posibilidades futuras. Se efectúa un tratamiento analítico de factores relevantes capaces de modificar las condiciones de seguridad en el ámbito marítimo. Por último se acotan los parámetros necesarios para que la tecnología utilizada reduzca la carga de trabajo del tripulante, sin disminuir el nivel de seguridad.La estructura de la tesis se configura en ocho capítulos. Se empieza por definir los conceptos sobre las nuevas tecnologías, cual es su origen, cómo se pueden clasificar y cual es su evolución en el sector marítimo. Se complementa con el análisis del marco legislativo y la normativa aplicada a un avance tecnológico. La problemática de las tripulaciones reducidas, su evolución, formación y selección, es abordada definiendo los factores de equilibrio entre número mínimo de tripulantes y tecnología incorporada al buque.El estudio evolutivo de los buques, con ejemplos concretos, es una vía de investigación seguida con objeto de determinar la configuración y función del buque para siglo XXI. Se indica la posibilidad real, ya experimentada, de gestionar buques mediante técnicas de control remoto, desde estaciones de tierra por grupos de expertos. Se han estudiado equipos de alto contenido tecnológico cuya implementación es reciente, cómo GPS, o que están en proceso de pruebas, cómo ECDIS, determinando los límites de seguridad para la creación de un ISC.El tratamiento dado a las comunicaciones, con las mejoras de INMARSAT y las posibilidades de GSM, ponen de manifiesto la evolución de los sistemas de comunicaciones marítimas y la incidencia positiva que sobre ellas están teniendo la informática y electrónica. Se analiza el tema de las falsas alarmas en el SMSSM y las soluciones que se pueden adoptar en el buque o en tierra para evitarlas.La gestión y conservación del buque y su incidencia sobre el entorno marítimo, son analizadas, buscando soluciones tecnológicas que proporcionen un buen S.O. y la instalación de una red par control, vigilancia y ordenamiento del tráfico marítimo, desde tierra.Se concluye el desarrollo de la tesis con el estudio de algunos accidentes marítimos paradigmáticos y una referencia a los proyectos de la Unión Europea relativos a últimas tecnologías pone el punto final a los ocho capítulos en los que se desarrolla la tesis.Las conclusiones presentadas destacan que el criterio enunciado, "el nivel de seguridad aumenta, cuando elevamos el contenido tecnológico", es una afirmación demasiado categórica, para asumirla sin un análisis de matizaciones. En el desarrollo de la tesis se prueban límites entre los diferentes campos de aplicación de las nuevas tecnologías y su impacto sobre la seguridad. Las soluciones generalizas en seguridad marítima son negativas, deben ser acompañadas por un estudio crítico de todos los factores involucrados en el sector.El trabajo realizado no abre ninguna línea de investigación nueva, sino que sigue las del Departamento, concretamente entra dentro de la línea 3319070104, Seguridad del buque por su tipo y actividad.