Studiens syfte var att analysera prestationen hos äldre bilförare vid användande av växelväljaremed fokus på felhandlingar. Frågeställningarna berörde skillnader i antalet utförda felhandlingarmed olika växelväljare, typer av felhandlingar som är relaterade till användandet av växelväljarnasamt effekten av att dölja växelväljarna och växelmönstren. Bilförare mellan åldrarna 50 – 75 åranvände sex olika växelväljare för bilar samtidigt som de utförde uppgifter i en bilsimulator.Studien hade en inompersonsdesign där alla testpersoner fick testa samtliga reglage. De primärauppgifterna i testsituationen var att utföra växlingar samtidigt som testpersonerna skulle utföraden sekundära uppgiften Lane Change Test i en bilsimulator. Resultaten visar att traditionellautformningar, polystabila joysticks med ”J”-layout av växlarna, leder till minst antalfelhandlingar. Växelväljare med liknande utseende som traditionella växelväljare men medannorlunda och komplex funktionalitet, samt monostabila växelväljare, leder till ett ökat antalfelhandlingar. / The purpose of the study was to examine performance in older drivers while using gear selectors,with focus on human errors. The research questions concerned differences in the amount of errorsmade, types of human errors that are related to the use of the devices and also the effect of hidingthe gear selectors and the gear selection patterns. Drivers between the ages of 50 – 75 used sixdifferent gear selectors for cars while they performed tasks in a car simulator. The study had awithin-subjects design where all subjects tested every gear selector. The primary tasks in the testsituation was to execute shifts while the test participants also performed the secondary task,which was the Lane Change Test, in a driving simulator. The results show that traditionalconfigurations of gear selectors, polystable joysticks with the gears in a “J”-layout, causes theleast amount of human errors. Gear selectors with the appearance of a traditional gear selector butwith different and complex functionality, as well as monostable gear selectors, cause a largeramount of human errors.

Detta examensarbete på C-nivå har genomförts i samarbete med Kongsberg Automotive i Mullsjö som utvecklar och tillverkar komponenter till fordons-industrin.Företaget har fått reklamationer på en växelväljare i deras sortiment och är en produkt som sitter i kundens lastbilar och bussar. Felen har uppträtt relativt sällan men med tillräckligt stor marginal för att de ska klassas som allvarliga fel. Dessa fel är kopplade till den magnetarm som kommunicerar med transmissionen i fordonet och konsekvensen av dessa fel blir att fordonet blir obrukbart och måste bärgas bort.Syftet med detta examensarbete är att författaren på ett ingenjörsmässigt sätt ska angripa problemen med magnetarmen till växelväljaren på så sätt att grundorsaken bakom kan säkerställas. Målet för arbetet är att hitta dessa grundorsaker till varför magnetarmen går sönder, eller hoppas ur sitt läge, samt att ta fram en design som hindrar att problemen uppstår igen.För att strukturera arbetet har författaren använt sig av en problemlösningsmetod som heter Six Sigma DMAIC. Det är den här metoden som hela projektet och därmed rapporten är uppbyggt kring.Författaren kom fram till att grundorsakerna till problemen som uppstått med magnetarmen hade grundat sig i konstruktionen av de komponenter som sköter funktionen med produktens växelknappar. Deras konstruktion har gjort det möjligt för föraren att felaktigt kunna aktivera två knappar samtidigt vilket ledde till att produkten påverkats på fel sätt.Examensarbetet resulterade i ett koncept som tillsammans med företagets egna framtagna lösning tar bort de bakomliggande grundorsakerna och förhindrar att problemen kan uppstå igen. / This bachelor thesis has been executed in cooperation with Kongsberg Auto-motive AB, Mullsjö, who develop and produce parts to the automotive industry.The company has received complaints on a gear lever unit which they produce and which sits in the customers’ trucks and buses. The failures have occurred relatively infrequently, but with enough margins to classify them as serious failures. These failures are connected to that magnet arm in the product which communicates with the transmission of the vehicle and leads to the consequence of an unusable truck that is in need of towing.The intent with this thesis is that the author should tackle the problems with the magnet arm on an engineering basis so that the root causes to the problems can be ascertained. The goal is to find these root causes to why the magnet arm breaks, or dislocates, and generate a design that prevents the problems from reappearing.To structure the work the author has used a method for problem solving called Six Sigma DMAIC which is the base for the whole project and therefore the thesis.Through extensive analyzes the author ascertained that the root causes for the problems with the magnet arm came from the design of parts, relating to the knob of the product, that enables two buttons to simultaneously be activated.The thesis resulted in a concept which together with the company´s solution removes the underlying root causes and prevents the problem from reappearing.

Constantly growing demands from the costumers in the Automotive industry forces the subcontractors to seek alternative ways to compete. One parameter of quality is the components tolerance against NVH(Noise, Vibraion & Harshness) aspects. Kongsbergs Automotive has developed a new gear shifter platform (Shift-by-Wire) that is sold to Alfa Romeo and used in of their car models. However, the company is not pleased with the components sound quality, therefore the main purpose of this thesis is to develope a number of concepts that is supposed to enhance these NVH-aspects. To get an understanding of the problem an analysis of the causes of the emitted sound has been done parallell to a product decomposition, function decomposition and a Ishikawa-diagram. Together with these methods has a litterature study been performed to get familiar with the physics of an impact and especially the emittment of noise. The concepts has been generated through a combined brainstorming and brainwriting session. A number of concepts has been developed that should reduce emitted noise. To evaluate the concepts generated has well proven methods for screening been used, such as: analysis of pros and cons, feasibility analyis and Go/No-Go. The definite concept uses a method that absorbs the kinetic energy induced by the user through a built-on component and an energy absorbing foam. The idéa is that the built-on component and the foam should transform more of the kinetic energy to heat energy. The consequenses of this study is that the company now has a fully applicable concept to evaluate the idés effectiveness regarding reduction of noise. Next step is to make a prototype and evaluate the idéa. Since the making of a prototype has not been done, the biggest restriction in the thesis  is that the developed concept is not evaluated regarding its effectiveness of reduction of noise.