Bilsäkerhet är en viktig fråga i dagens samhälle. Det enklaste sättet att skydda sig vid en bilfärd är genom att använda säkerhetsbälte. En säkerhetsbältesrulle är uppbyggd av flera olika komponenter, en av dessa kallas torque tube som tar energi när kroppen fångas upp av bältet vid en eventuell kollison. Säkerhetsbältet ska skydda passagerarna i bilen i många år och vid olika temperaturer. Torque tuben är i detta fall gjuten i en zinklegering som heter Zamak5 som förändrar sina materialegenskaper i åldrat och kylt tillstånd. Målet med arbetet är att hitta de parametrar som förändrar materialegenskaperna i Zamak5. Olika metoder användes för att få fram ett resultat på en torque tube som är specialtillverkad med försvagad geometri. Provobjekten som testades var både åldrade och oåldade. Ett pendelprov kan motsvara en kollision mellan ett säkerhetsbälte och en tyngd. För att hitta den kritiska temperatur då Zamak5 förändrar materialegenskaperna gjordes det pendelprov vid olika temperaturer för att se vilka provobjekt som gav brott. Brottytorna studerades sedan i mikroskop för att se vilka parametrar som orsakat egenskapsförändringarna. Resultatet visade att brottet var sprött. Det beror på att temperaturen understigit omslagstemperaturen. Det åldrade och kylda provobjektet visade på sämre hållfasthet och detta beror på att inkoherenta partiklar bildats och lagt sig i korngränser och i kritiska skjuvplan. / Car safety is an important issue in today's society. The easiest way to protect you when going in a car is using the seat belt. A seat belt retractor is made up of several components, one of these is called the torque tube who takes energy when the body caught by the belt in the event of collision. Seat­belts must protect passengers in the car for many years and at differ­ent temperatures. The torque tube is in this case cast in a zinc alloy called Zamak5 that changes its material properties of aged and cooled state. The goal of this work is to find the parameters that alter the material properties of Zamak5. Various methods were used to obtain a result on a torque tube, custom made with weakened geometry. Some of the test objects were aged and some were not aged. A pendulum test may correspond to a collision between a belt and a weight. To find the critical temperature when Zamak5 alter the material properties made the pendulum test at different temperatures to see which test objects that gave offense. The fracture surfaces were then studied under a microscope to see the parameters that caused characteristic changes. The results showed that the fracture was brittle. This is because the temperature has fallen below the transition temperature. The aged and cooled test object showed less strength and this is due to incoherent particles formed and folded at the grain boundaries and the critical shear plane.