[pt] A mobilidade urbana tem sido objeto de manifestações e estudos por parte
de leigos, acadêmicos, políticos e planejadores urbanos. Nos centros já
densamente povoados, o metrô é o único modal capaz de escoar o grande volume
de pessoas que necessitam se deslocar nos horários de pico. Entretanto, o
retardamento na execução da rede de metrô, no município do Rio de Janeiro, é
agravado pelas alterações nos projetos que expõem a carência na utilização das
ferramentas de logística disponíveis na tomada de decisão pelos gestores públicos.
Os traçados devem reduzir o tempo necessário ao deslocamento e otimizar a
redistribuição do fluxo de passageiros. No caso em estudo, essa otimização pode
ser obtida com a ligação das estações Uruguai e Gávea/Jóquei, conforme projeto
licitado em 1998. Em particular, esta tese avalia uma das linhas de expansão do
Metropolitano do Rio de Janeiro, a linha 4, por forma a inferir da sua adequação
para melhorar a mobilidade urbana daqueles que se deslocam da Zona Oeste para
o Centro, via Zona Sul. A linha 4 será avaliada por oposição a uma linha
alternativa que liga as estações Uruguai e Gávea/Jóquei, conforme projeto licitado
em 1998 e que permitiria definir uma rede circular. / [en] In recent years, urban mobility has been a major topic of debate among
general public, academics, politicians and urban planners. Despite public policy
programmes on mobility kick-started by the City Statute (Estatuto das Cidades),
the resources invested in Brazil have not produced significant improvement in the
quality of public transport in metropolitan areas, culminating instead in mass
public demonstrations in June 2013.
According to calculations made by the Federation of Industries of the State
of Rio de Janeiro (FIRJAN), taking into account loss of production and additional
expenditure on fuel, among other variables, the cost of traffic congestion in Rio
de Janeiro metropolitan area amounted to 29 billion reais in 2013, the equivalent of
8.2 percent of the area s GDP and higher than the GDP of the states of Piaui and
Tocantins.
Against this background of increasing urban immobility, investment in
public transport, as against private transport, has become a priority.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:37934 |
| Date | 07 May 2019 |
| Creators | MARCIA DE MENEZES DE ASSIS GOMES |
| Contributors | HUGO MIGUEL VARELA REPOLHO, HUGO MIGUEL VARELA REPOLHO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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