[pt] O presente trabalho apresenta um estudo comparativo do desempenho, em
banco de provas, de um motor multicombustível do ciclo Otto equipado com um
sistema de injeção eletrônica programável, funcionando com etanol hidratado e
etanol anidro. Para tanto, foram obtidos resultados de parâmetros de desempenho
com esses dois combustíveis, em diferentes condições de operação. A partir dos
resultados de pressão, adquiridos por um sensor instalado em um dos cilindros
do motor, foram calculados, entre outros, o calor liberado, a taxa de liberação de
calor, a fração de massa queimada e a duração da combustão. Os ensaios
ocorreram em três condições operacionais do motor multicombustível: potência
máxima, torque máximo e em uma condição representativa de velocidade de
cruzeiro do motor. Devido à possibilidade de se variar livremente alguns
parâmetros normalmente fixos em um motor com um sistema de injeção
eletrônica de combustível convencional foi possível otimizar o torque do motor
para cada combustível e nas condições operacionais escolhidas, no que se refere
ao avanço de ignição e à relação ar-combustível. Dessa forma, pôde-se simular
os efeitos da utilização do etanol anidro em motor calibrado para o etanol
hidratado. Os resultados mostram os efeitos da variação do conteúdo de água no
etanol, bem como a influência da relação ar-combustível e do avanço de ignição
sobre o desempenho e a combustão em motor multicombustível. São
apresentadas ainda correlações entre as variáveis de desempenho medidas e os
parâmetros de combustão calculados, bem como comparações com resultados de
desempenho obtidos em veículos multicombustível. / [en] The present work includes a comparative performance engine test bed
study of a multifuel engine equipped with a programmable electronic central unit
(ECU), fueled with anhydrous and hydrous ethanol. It is reported fuel
consumption, power, torque and exhaust emissions with these two fuels for
different operational points. Using pressure data, acquired by a sensor installed
in one engine cylinder, it was possible to calculate heat release, rate of heat
release, mass fraction burned, combustion duration and others, for selected
cases. Tests occurred at three multifuel engine operational points: maximum
power, maximum torque and one selected cruise condition. Due to the possibility
of setting some parameters normally fixed in commercial engines, torque was
optimized regarding spark advance and air fuel ratio, for all selected operational
points. So, it was possible to simulate anhydrous ethanol usage in an engine
calibrated to hydrous ethanol. Test results presented the effects of water ethanol
content, air-fuel ratio and ignition advance influence on performance and
combustion of a multifuel engine. Additionally, it is presented some correlations
between performance measured and calculated and combustion parameters, as
well as comparisons to multifuel vehicle results.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:16728 |
| Date | 12 January 2011 |
| Creators | ANTONIO CARLOS SCARDINI VILLELA |
| Contributors | SERGIO LEAL BRAGA |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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