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Previous issue date: 2018-02-19 / A poluição sonora já é considerada, pela Organização Mundial de Saúde
(OMS) a segunda maior causa de poluição no mundo. Num contexto geral, o
desenvolvimento urbano foi acompanhado pelo crescimento acelerado das
cidades e pelo aumento da circulação de veículos automotores, causando
maiores níveis de poluição sonora. Os ambientes urbanos apresentam cenários
acústicos complexos e seus estudos precisam considerar a participação de
várias fontes sonoras. Ao avaliar possíveis soluções, os modelos
computacionais se tornam facilitadores, uma vez que possibilitam a realização
de rápidos cálculos, análises e relatórios. Com tal recurso, é possível conhecer
os níveis de pressão sonora em qualquer ponto de uma área modelada, por
meio de leitura direta no mapa sonoro. O problema da pesquisa consistiu em:
de que forma se espacializa o ruído de tráfego no sistema viário no município
de Natal? Para isso, levanta-se como hipótese que no município de Natal/RN,
as vias definidas como arteriais e coletoras encontram-se em níveis de pressão
sonora acima dos recomendados pela legislação. Portanto, esta pesquisa tem
como objetivo geral avaliar a qualidade do ambiente sonoro e sua relação
com a malha viária no município de Natal/RN, a partir do mapeamento do ruído
de tráfego com auxílio de modelo computacional. Os procedimentos
metodológicos consistiram na coleta e análise dos dados de tráfego,
acústicos e mapas dos condicionantes físico-ambientais. Em seguida, foram
elaborados os mapas sonoros processados através do software de simulação
computacional. Tais mapas foram calibrados com base em dados quantitativos
de medição acústica in loco. Como resultados, constatou-se que o fluxo
veicular segue um padrão de crescimento com base em variáveis como largura
e comprimento da via. E que existe forte correlação entre o fluxo veicular e os
níveis de pressão sonora. O nível equivalente médio de ruído (LAeq, 7-22h) no
município do Natal/RN apresenta 75.4% acima dos 55dB recomendado pela
NBR 10151 (ABNT, 2000) para uso misto residencial e 15.3% excedente a
65dB, recomendado pela Organização Mundial de Saúde (OMS, 1999). Na
faixa lindeira (meio fio a 100m) 95.8% extrapolam os 65dB em vias arteriais.
Por fim, a partir do diagnóstico dos atributos envolvidos, elaboraram-se as
diretrizes para planejamento na acústica ambiental, com a finalidade de
minimizar o impacto em relação ao ruído. / Sound pollution is already considered by the World Health Organization (WHO)
the second largest cause of global pollution. In a general context, urban
development was accompanied by the accelerated growth of cities and the
increased circulation of motor vehicles, causing higher levels of noise pollution.
Urban environments present complex acoustic scenarios and studies about
them need to consider the impact of several sound sources. Computational
models become facilitators, evaluating possible solutions, since they enable fast
calculations, analyzes and reports. With this feature, it is possible to know the
sound pressure levels at any point in a modeled area, through direct reading on
the sound map. The research problem appointed in this dissertation is: How
traffic noise can be spatialized in Natal street system? The hypothesis points
to sound pressure levels above those recommended by legislation in arterial
and "secondary" streets of Natal/RN. Therefore, this research aims to evaluate
the quality of the sound environment and its relation with the road network in
Natal / RN, by mapping traffic noise with a computational model assistance. We
gather and analyze traffic data, acoustic and physical-environmental
conditioning maps as methodological procedures. Then, sound maps were
processed through computer simulation software. These maps were calibrated
based on quantitative acoustic measurement data on site. As results, it was
verified that the vehicular flow follows a pattern of growth based on variables
such as width and length of the track. There is a strong correlation between
vehicle flow and sound pressure levels. The average equivalent level of noise
(LAeq, 7-22h) in t Natal is 75.4% higher than the 55dB recommended by NBR
10151 (ABNT, 2000) for residential use and excess 15.3% on the 65dB World
Health Organization recommendation (WHO, 1999). In the marginal street
range (from curb to 100m) 95.8% extrapolate the 65dB in arterial pathways.
Finally, from the diagnosis of the attributes involved, the guidelines for planning
in the environmental acoustics were elaborated, in order to minimize the noise
impact.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufrn.br:123456789/25445 |
| Date | 19 February 2018 |
| Creators | Florêncio, Débora Nogueira Pinto |
| Contributors | 14087979415, Ataide, Ruth Maria da Costa, 13108867415, Queiroz, Luiz Alessandro Pinheiro da Câmara de, 47614935420, Moraes, Elcione Maria Lobato de, 30124867200, Niemeyer, Maria Lygia Alves de, 38400804791, Araújo, Bianca Carla Dantas de, Araújo, Virginia Maria Dantas de |
| Publisher | PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO, UFRN, Brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFRN, instname:Universidade Federal do Rio Grande do Norte, instacron:UFRN |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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