Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado. Estatística Aplicada e Modelação. 2006. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de doutoramento. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Submitted by Cássio da Cruz Nogueira (cassionogueirakk@gmail.com) on 2017-05-26T16:03:01Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_RuidoConfiguracaoEspacial.pdf: 7764091 bytes, checksum: c5352c29bd981835b55b213b085ab865 (MD5) / Approved for entry into archive by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2017-06-05T16:55:00Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_RuidoConfiguracaoEspacial.pdf: 7764091 bytes, checksum: c5352c29bd981835b55b213b085ab865 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-05T16:55:00Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_RuidoConfiguracaoEspacial.pdf: 7764091 bytes, checksum: c5352c29bd981835b55b213b085ab865 (MD5) Previous issue date: 2012-11-23 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Grande parcela da população que habita os centros urbanos já sofreu ou vem sofrendo por problemas decorrentes do ruído urbano, devido, dentre outros fatores, especialmente à proximidade de vias de tráfego intenso de veículos. Estudos em diversas áreas de conhecimento vêm apresentando os possíveis malefícios causados aos indivíduos em consequência ao grande tempo em que ficam submetidos a elevados níveis de ruído. Sob esse prisma, o ruído passa a ser um problema social e torna-se necessário que seja feito o seu controle para a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos. Atualmente, esse controle vem sendo feito principalmente por iniciativas particulares, por meio da isolação acústica dos ambientes internos. Em se tratando dos ambientes externos às edificações, poucas medidas têm sido tomadas. Os estudos a esse respeito revelam conflitos entre as diretrizes urbanísticas para o planejamento, uso e ocupação do solo e o conforto acústico. O objetivo principal deste trabalho é estudar as interações entre ruído urbano (em especial, o ruído de tráfego) e a configuração espacial urbana, utilizando uma região do bairro do Marco, em Belém-PA, às proximidades da Avenida Almirante Barroso, como campo experimental. Para tanto foi criada uma metodologia baseada em teorias e em normas que abordam esse tema e que possibilitam a obtenção de índices característicos (rugosidade, porosidade e centralização) da massa edificada. A comparação destes índices com os níveis sonoros obtidos a partir dos valores coletados in loco (com o auxílio de um aparelho medidor de nível de pressão sonora), favorece a identificação das características físicas da forma urbana que influenciam no ambiente sonoro exterior e podem servir como subsídios ao planejamento e desenho das cidades, impedindo a formação de futuras áreas de extrema insalubridade sonora. / A large portion of the population that lives in urban centers has already suffered or is suffering from problems caused by urban noise, especially due to, among other factors, the proximity of roads of intense traffic of vehicles. Studies of several areas of knowledge are presenting possible harms caused to people as a consequence of a long exposure to high noise levels. Under this point of view, noise has become a social problem, implying the necessity to make its control to improve the quality of life for citizens. Lately, this control has been done mainly by private initiatives, through the internal ambient sound insulation. Regarding the external environment, few measures were taken. Studies about this reveal conflicts between the urban guidelines for the urban development, land use and occupation and the acoustic comfort. The main objective of this work is to study the interactions between urban noise (especially regarding traffic noise) and urban space configuration, using as experimental field an area of Marco neighborhood, in Belém-PA, near Almirante Barroso Avenue. For this, a methodology was created based on standards and theories that approach this theme and makes it possible to obtain built mass characteristic indexes (roughness, porosity, concentration and porosity). The comparison of these indexes with sound levels obtained through “in loco” collected data (using a sound pressure level meter), allow the identification of the urban form physical characteristics that influence external sound environment and that can serve as subsidies to the planning and design of the cities, preventing the formation of extremely unhealthy sound areas.

Submitted by Automação e Estatística (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-06-15T20:28:41Z No. of bitstreams: 1 DeboraNogueiraPintoFlorencio_TESE.pdf: 17053727 bytes, checksum: 5f36ac511ccfb3f846ca55678d1fe38c (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-06-18T20:43:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DeboraNogueiraPintoFlorencio_TESE.pdf: 17053727 bytes, checksum: 5f36ac511ccfb3f846ca55678d1fe38c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-18T20:43:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DeboraNogueiraPintoFlorencio_TESE.pdf: 17053727 bytes, checksum: 5f36ac511ccfb3f846ca55678d1fe38c (MD5) Previous issue date: 2018-02-19 / A poluição sonora já é considerada, pela Organização Mundial de Saúde (OMS) a segunda maior causa de poluição no mundo. Num contexto geral, o desenvolvimento urbano foi acompanhado pelo crescimento acelerado das cidades e pelo aumento da circulação de veículos automotores, causando maiores níveis de poluição sonora. Os ambientes urbanos apresentam cenários acústicos complexos e seus estudos precisam considerar a participação de várias fontes sonoras. Ao avaliar possíveis soluções, os modelos computacionais se tornam facilitadores, uma vez que possibilitam a realização de rápidos cálculos, análises e relatórios. Com tal recurso, é possível conhecer os níveis de pressão sonora em qualquer ponto de uma área modelada, por meio de leitura direta no mapa sonoro. O problema da pesquisa consistiu em: de que forma se espacializa o ruído de tráfego no sistema viário no município de Natal? Para isso, levanta-se como hipótese que no município de Natal/RN, as vias definidas como arteriais e coletoras encontram-se em níveis de pressão sonora acima dos recomendados pela legislação. Portanto, esta pesquisa tem como objetivo geral avaliar a qualidade do ambiente sonoro e sua relação com a malha viária no município de Natal/RN, a partir do mapeamento do ruído de tráfego com auxílio de modelo computacional. Os procedimentos metodológicos consistiram na coleta e análise dos dados de tráfego, acústicos e mapas dos condicionantes físico-ambientais. Em seguida, foram elaborados os mapas sonoros processados através do software de simulação computacional. Tais mapas foram calibrados com base em dados quantitativos de medição acústica in loco. Como resultados, constatou-se que o fluxo veicular segue um padrão de crescimento com base em variáveis como largura e comprimento da via. E que existe forte correlação entre o fluxo veicular e os níveis de pressão sonora. O nível equivalente médio de ruído (LAeq, 7-22h) no município do Natal/RN apresenta 75.4% acima dos 55dB recomendado pela NBR 10151 (ABNT, 2000) para uso misto residencial e 15.3% excedente a 65dB, recomendado pela Organização Mundial de Saúde (OMS, 1999). Na faixa lindeira (meio fio a 100m) 95.8% extrapolam os 65dB em vias arteriais. Por fim, a partir do diagnóstico dos atributos envolvidos, elaboraram-se as diretrizes para planejamento na acústica ambiental, com a finalidade de minimizar o impacto em relação ao ruído. / Sound pollution is already considered by the World Health Organization (WHO) the second largest cause of global pollution. In a general context, urban development was accompanied by the accelerated growth of cities and the increased circulation of motor vehicles, causing higher levels of noise pollution. Urban environments present complex acoustic scenarios and studies about them need to consider the impact of several sound sources. Computational models become facilitators, evaluating possible solutions, since they enable fast calculations, analyzes and reports. With this feature, it is possible to know the sound pressure levels at any point in a modeled area, through direct reading on the sound map. The research problem appointed in this dissertation is: How traffic noise can be spatialized in Natal street system? The hypothesis points to sound pressure levels above those recommended by legislation in arterial and "secondary" streets of Natal/RN. Therefore, this research aims to evaluate the quality of the sound environment and its relation with the road network in Natal / RN, by mapping traffic noise with a computational model assistance. We gather and analyze traffic data, acoustic and physical-environmental conditioning maps as methodological procedures. Then, sound maps were processed through computer simulation software. These maps were calibrated based on quantitative acoustic measurement data on site. As results, it was verified that the vehicular flow follows a pattern of growth based on variables such as width and length of the track. There is a strong correlation between vehicle flow and sound pressure levels. The average equivalent level of noise (LAeq, 7-22h) in t Natal is 75.4% higher than the 55dB recommended by NBR 10151 (ABNT, 2000) for residential use and excess 15.3% on the 65dB World Health Organization recommendation (WHO, 1999). In the marginal street range (from curb to 100m) 95.8% extrapolate the 65dB in arterial pathways. Finally, from the diagnosis of the attributes involved, the guidelines for planning in the environmental acoustics were elaborated, in order to minimize the noise impact.

The development of cities and population growth have led, among other urban problems, the increase in sound pressure levels of environmental noise. With the overcrowding of cities, the roads start to host large flows of vehicles, among other sound sources. These factors, coupled with the layout and massing of buildings, make the road a polluter responsible for sound pressure levels highly detrimental to health. In Brazil, noise has not been considered by urban planning policies. This study aims to assess the current conditions of urban noise pollution due to vehicular traffic on the downtown of Chapecó - SC. To this end, we sought to map the sound pressure levels, compare them to the municipal and federal laws relating to urban noise, to relate the sound descriptors of the traffic noise with the volume of traffic, to relate the geometry of the built environment with levels of sound pressure and compare the results with the rates proposed by the urban plan of the municipality. To conduct the survey data, was defined a mesh grid from which were located 14 measuring points. Data collection was performed at peak times and these data have been divided into acoustic quantities, geometrical quantities, quantities of traffic and meteorological quantities. The sound pressure levels collected from the study area had higher than those recommended by national standards at all times and points of measurement. From the linear regression analysis between the sound descriptors and flow of vehicular traffic, it was realized that the LAeq is not sufficient to explain the vehicular noise, because the variation of the LAeq is influenced not only by the variation in the number of vehicles, but also by the features the built environment of the road. The variation of LA90 and LA50 sound descriptors showed better correlation with the variation of the flow of vehicular traffic. The urbanistic indices proposed by the plan of the municipality stimulate the future shape of urban canyons, which can aggravate the problems related to noise from vehicular traffic in the local community. / O desenvolvimento das cidades e o crescimento demográfico têm acarretado, entre outros problemas urbanos, o aumento dos níveis de pressão sonora do ruído ambiental. Com a aglomeração dos centros urbanos, as vias passam a abrigar grandes fluxos de veículos, entre outras fontes sonoras. Esses fatores, aliados à disposição e à volumetria das edificações, tornam o tráfego rodoviário um poluidor acústico responsável por níveis de pressão sonora altamente prejudiciais à saúde. No Brasil, o ruído não tem sido considerado pelas políticas de planejamento urbano. O presente estudo tem por objetivo avaliar as condições atuais de poluição sonora urbana devido ao tráfego veicular em área central do município de Chapecó SC. Para tanto, buscou-se mapear os níveis de pressão sonora, comparar os mesmos à legislação municipal e federal referente ao ruído urbano, relacionar os descritores sonoros do ruído de tráfego com o volume de tráfego, relacionar a geometria do ambiente construído com os níveis de pressão sonora e comparar os resultados com os índices urbanísticos propostos pelo plano diretor do município. Para realização do levantamento de dados, foi definida uma malha quadriculada a partir da qual foram localizados 14 pontos de medição. O estudo delimitou a coleta de dados aos horários de pico e estes dados apresentam-se divididos em grandezas acústicas, grandezas geométricas, grandezas de tráfego e grandezas meteorológicas. Os níveis de pressão sonora coletados da área de estudo se apresentaram superiores aos preconizados pelas normativas nacionais em todos os horários e pontos de medição. A partir das análises de regressão linear entre os descritores sonoros e o fluxo de tráfego de veículos, percebeu-se que o LAeq não é suficiente para explicar o ruído veicular, uma vez que a variação do LAeq sofre influência não só da variação no número de veículos, como também das características do ambiente construído da via. A variação dos descritores sonoros LA90 e LA50 demonstraram melhor correlação com a variação do fluxo de tráfego veicular. Os índices urbanísticos propostos pelo plano diretor do município estimulam a configuração futura de cânions urbanos, o que pode agravar os problemas relacionados ao ruído de tráfego veicular enfrentados pela comunidade local.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-04-11T12:16:08Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_InfluenciaRuidoTrafego.pdf: 5844528 bytes, checksum: 5ce16b3a757f58aef13d58342e07fa6a (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2014-06-23T13:34:54Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_InfluenciaRuidoTrafego.pdf: 5844528 bytes, checksum: 5ce16b3a757f58aef13d58342e07fa6a (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-23T13:34:54Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_InfluenciaRuidoTrafego.pdf: 5844528 bytes, checksum: 5ce16b3a757f58aef13d58342e07fa6a (MD5) Previous issue date: 2011 / No Brasil, é grande o número de casas e apartamentos que sofrem a influência da poluição sonora. Atualmente, esta questão ganhou importante destaque no cenário local, uma vez que Belém-PA foi eleita a “Capital Nacional do Ruído” por vários anos, segundo dados obtidos pelo IBGE. Dentre os tipos mais comuns de poluição sonora, percebe-se que há uma maior queixa por parte da sociedade em relação ao c, o qual é inerente ao cotidiano de qualquer grande cidade. À medida que os problemas de ruído de tráfego aumentam, cresce a preocupação com o grau de incômodo gerado na população, justificando o desenvolvimento de meios para quantificar e reduzir tal desconforto, além da busca por uma regulamentação desta situação, através de normas brasileiras. Portanto, a condição do ruído de tráfego, enquanto principal agente de incômodo da população, no que se refere à poluição sonora, vem justificar a necessidade de realização de um estudo que vise o desenvolvimento de elementos de edificações, de novas geometrias e de composição de materiais existentes, tais que se minimize a penetração do ruído de tráfego aos ambientes internos dessas edificações. Assim, este trabalho apresenta os resultados de estudos do comportamento acústico em edificações situadas frontalmente às vias de grande fluxo de veículos e que sofrem interferências ocasionadas pelo ruído de tráfego gerado em excesso, por essas fontes veiculares. Para tanto, foram realizadas medições em campo numa edificação de 25 andares, em fase avançada de construção e escolhida como piloto para o presente estudo, o qual apresenta uma modelagem numérica da edificação modelo, com o auxílio do software ODEON. / In Brazil, the number of houses and apartments that suffer the influence of noise pollution is quite large. Currently, this question gained important local attention when Belém-PA was elected the “National Capital of Noise” for several years in a row, according to data obtained by the IBGE. Among the most common types of noise pollution, the biggest complaint of society is regarding traffic noise, which is inherent to the daily life of any great city. While the traffic noise concerns increase, so does the preoccupation with a degree of discomfort from the population, justifying the development of means to quantify and reduce such discomfort beyond the means of regulations for this situation by Brazilian standards. Therefore, the condition of traffic noise, while a principal agent of annoyance for the population in which it refers to the noise pollution, it comes to justify the necessity to realize a study that aims at the development of elements of construction by means of new geometrics and composition of existing materials that minimize the penetration of traffic noise to the internal environments of these constructions. So, this work presents the results of studies of the acoustic behavior in situated constructions next to roads of great flow of vehicles which suffer interferences caused by the generation of traffic noise. So far, there were measures carried out in the field of a 25 story building in advanced stages of construction and was chosen as the subject for this study, which represents a numerical modeling of this building with the help of the software ODEON.