O fenômeno turístico é indissociável dos sistemas de transporte, constatando-se a utilização
crescente do modal aéreo de transporte turístico, sobretudo no Brasil. Destaca-se a relevância
socioambiental e científica da temática dos resíduos sólidos aeroportuários, configurada a
partir da lacuna teórica existente. Considerou-se, pois, oportuna a realização deste estudo, que
teve por objetivo investigar a situação da geração de resíduos sólidos nos aeroportos. O estudo
de caso tratou do Aeroporto Hugo Cantergiani, de pequeno porte, localizado em Caxias do
Sul – RS – Brasil. A pesquisa, de tipo descritivo-exploratória, inclui, como procedimentos
metodológicos, a observação direta não participante, levantamento de dados secundários e
pesquisa de campo. Esta envolveu a caracterização de resíduos sólidos, a fim de determinar
sua massa e composição gravimétrica. As amostragens ocorreram nos meses de julho, agosto
e outubro de 2012, abrangendo dezoito dias e meio. Amostraram-se os seguintes períodos, ao
longo de 2012: entre 17 e 23 de julho (até ao meio-dia); entre 18 e 24 de agosto e entre 1o
e 5
de outubro. Os períodos amostrados referem-se, respectivamente, a férias escolares, a uma
semana sem a ocorrência de eventos turísticos em Caxias do Sul e, finalmente, a um período
no qual se realizou uma grande feira de negócios na cidade. Foi possível evidenciar que o
fator “turismo receptivo de eventos” tendeu a ser menos decisivo que o fator “turismo
emissivo e receptivo” por ocasião das férias escolares, tanto no que diz respeito à
movimentação no aeroporto quanto no que diz respeito à geração de resíduos sólidos atrelada
a essa movimentação. A movimentação de passageiros no aeroporto, durante os 18 dias e
meio amostrados foi de 15.543 passageiros – 7.985 embarcados e 7.558 desembarcados, em
voos regulares. Foi gerado no período de coleta de dados um total de 878,76kg de resíduos
sólidos. Desse montante, cerca de 70% foram oriundos de atividades e serviços prestados no
próprio sítio aeroportuário e cerca de 30% provenientes das aeronaves. Verificou-se uma
produção por passageiro em aeronaves de 30g/passageiro/viagem. No sítio aeroportuário,
constatou-se uma geração per capita de 40g/pessoa/dia. Foram segregados para fins de
determinação da composição gravimétrica 606,83kg de resíduos. Os componentes mais
representativos entre os resíduos de aeronaves foram: plástico (41,90%), matéria orgânica
putrescível (30,26%), misto (12,28%) e papel e papelão (10,03%). Já os componentes mais
representativos entre os resíduos do sítio aeroportuário foram: contaminante biológico
(41,58%), matéria orgânica putrescível (25,88%), papel e papelão (15,70%) e plástico
(9,73%). A partir de resultados dessa natureza, oferecem-se algumas contribuições no que
tange a lacunas da pesquisa acadêmico-científica e, também, algumas sugestões de pesquisas
futuras. Além disso, esses resultados poderão subsidiar, entre outras intervenções, a
elaboração de um plano de gerenciamento de resíduos sólidos no aeroporto estudado, de
acordo com os princípios do turismo e do desenvolvimento sustentável e, também, com a
Política Nacional de Resíduos Sólidos. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-06-26T15:37:31Z
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Dissertacao Jaciel Gustavo Kunz.pdf: 15851125 bytes, checksum: 2c580f98fc6f118782fb572e62f31828 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-26T15:37:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1
Dissertacao Jaciel Gustavo Kunz.pdf: 15851125 bytes, checksum: 2c580f98fc6f118782fb572e62f31828 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The tourism phenomenon is closely linked to transport systems and it is important to note the
increasing use of the air mode of tourist transport, particularly in Brazil. The social,
environmental and scientific relevance of the issue of solid waste in the context of airports is
outlined based on a gap in knowledge. For this reason, it was thought to be helpful the
conduct of the present study, which aimed to investigate the issue of solid waste generation at
airports. The case study chosen was Hugo Cantergiani Airport, a small one, located in
Caxias do Sul – RS – Brazil. The research, which is descriptive-exploratory, used the
following methods: non participant direct observation, document analysis and fieldwork.
Solid waste characterization was also carried out in order to determine mass and gravimetric
composition. Samples were collected in June, August and October 2012, covering eighteen
and a half days. The following periods of time had samples taken: throughout 2012: from 17
to 23 July (by noon); 18 to 24 August and 1 to 5 October. Those periods mentioned refer to
school vacation, a week without tourist events in Caxias do Sul and, finally, a period in which
a major business fair was held in the city. It was possible to notice that the "events receptive
tourism" factor was regarded as less decisive than the "emissive and receptive tourism" factor
during the school vacation time, either in terms of movement at the airport or in terms of the
solid waste generation associated with such movement. The movement of passengers at the
airport, throughout eighteen and a half days of sampling, was of 15,543 passengers – 7,985
which boarded and 7,558 which landed, on regular flights. 878.76 kg of solid waste was
generated during the data collection time. From this amount, around 70% came from
activities and services provided at the airport site itself and around 30% came from the
aircrafts. It was found that there is a production of 30g per passenger at aircrafts. At the
airport site, the findings show a per capita generation of 40g/person/day. In order to
determine the gravimetric composition, 606.83 kg of waste was segregated. The most
significant components found within the aircrafts’ waste were: plastic (41.90%), putrescible
organic matter (30.26%), mixed (12.28%) and paper and cardboard (10.03%). The most
significant components found within the airport site’s waste were: biological contaminant
(41.58%), putrescible organic matter (25.88%), paper and cardboard (15.70%) and plastic
(9.53%). Based on the results, contributions regarding gaps in scientific and academic
research are highlighted as well as suggestions for further research. Moreover, the results
could inform the development of a solid waste management plan for the studied airport, in
line with the principles of tourism and sustainable development and with the National Policy
for Solid Waste.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:vkali40.ucs.br:11338/737 |
| Date | 19 April 2013 |
| Creators | Kunz, Jaciel Gustavo |
| Contributors | Gullo, Maria Carolina Rosa, César, Pedro de Alcântara Bittencourt, Teixeira, Cláudia Echevenguá, De Conto, Suzana Maria |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UCS, instname:Universidade de Caxias do Sul, instacron:UCS |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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