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Previous issue date: 2016-02-26 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / The urban area of medium-sized cities has a strong connection with your traditional center
and therefore there is a tendency to transport systems make their trip always converging to
the centers. This strong link appears as a result to the availability of services and trades that
are installed in the traditional center, in addition to the existence of a significant number of
residences there are installed.
To the extent that these centers are saturated, due to the high number of vehicles, whether of
the individual transport, collective transport, the accessibility is reducing and new centers are
being formed. There is then the need to plan the transport network of medium-sized cities
aiming to meet these changes of urban space. However, without the full knowledge of the
urban space in the study, and without the lifting of the transport network, object of the study,
it will be not possible to plan new guidelines for the network. This work, intended, from the
new tools of urban planning, identify and compare the centrality obtained with the network
public transportation existing, verifying some inconsistencies existing in the network.
As tools, was applied the methodology for the identification of centralities proposed by Kneib
(2014), which is based on the Delphi’s tool combined with spatial analysis; and subsequently
centrality identified were analyzed in conjunction with the transport network, from the tools
of Geographic Information Systems - GIS. The city in study was Annapolis, which is located in
the state of Goiás. This city has, according to estimates of IBGE (2015) 366.491 in habitants,
therefore classified as average city.
As the result of investigations, emphasized that the centrality of identification is a process
that has made it possible to establish in a city, other locals that resembled to the main center
- and that attract many trips - which can contribute to identify and develop guidelines for
improvement of network public transportation, due to the close relationship between
transport and the use and occupation of the soil. / O espaço urbano de cidades de médio porte possui uma forte ligação com o seu centro
tradicional e, portanto, existe uma tendência para que os sistemas de transporte façam suas
viagens sempre convergentes aos centros. Esta forte ligação aparece em decorrência da
disponibilidade dos serviços e comércios que se encontram instalados nos centro tradicionais,
além da existência de um número significativo de residências que lá se encontram instaladas.
A medida que estes centros ficam saturados, em razão do alto índice de veículos, seja do
transporte individual, seja do transporte coletivo, a acessibilidade vai reduzindo e novos
centros vão se formando. Verifica-se portanto a necessidade de planejar a rede de transporte
de cidades de médio porte objetivando atender essas alterações do espaço urbano.
Entretanto, sem o conhecimento pleno do espaço urbano em estudo, e sem o levantamento
da rede de transporte, objeto do estudo, não será possível planejar novas diretrizes para a
rede.
Este trabalho, pretendeu, a partir de novas ferramenta de planejamento urbano, identificar e
comparar as centralidades obtidas com a rede de transporte público coletivo existente,
verificando assim algumas inconsistências existentes na rede. Como ferramentas, aplicou-se a
metodologia de identificação de centralidades proposta por Kneib (2014), que baseia-se na
ferramenta Delphi aliada à análise espacial; e posteriormente as centralidades identificadas
foram analisadas em conjunto com a rede de transportes, a partir de ferramentas dos
Sistemas de Informação Geográfica – SIG. A cidade em estudo foi Anápolis, localizada no
estado de Goiás.
Esta cidade possui, segundo estimativa do IBGE (2015) 366.491 habitantes, portanto
classificada como cidade média. Como resultados das investigações, destacou-se que a
identificação de centralidades é um
processo que possibilitou estabelecer em uma cidade, outros locais que se assemelhassem ao
centro principal - e que atraem muitas viagens - o que pode contribuir para identificar e
potencializar diretrizes para melhoria da rede de transporte coletivo, devido à relação de
proximidade entre transportes e uso e ocupação do solo.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.bc.ufg.br:tede/6428 |
| Date | 26 February 2016 |
| Creators | Mendonça, Fernanda Antônia Fontes |
| Contributors | Kneib, Erika Cristine, Kneib, Erika Cristine, Almeida, Cristiano Farias, Taco, Pastor Willy Gonzales |
| Publisher | Universidade Federal de Goiás, Programa de Pós-graduação em Projeto e Cidade (FAV), UFG, Brasil, Faculdade de Artes Visuais - FAV (RG) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG, instname:Universidade Federal de Goiás, instacron:UFG |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | -1780400497863143944, 600, 600, 600, 600, -5849096158746369096, -1911916249027849641, -961409807440757778 |
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