Trafiksäkerhet är något som är viktigt för trafikanten och den som arbetar på vägarna. Säkerheten längs vägar är något som har utvecklats, men inte flyttbara säkerhetsbarriär för vägarbeten. Den här rapporten följer ett produktutvecklingsprojekt där ett koncept för en ny trafikbuffert tas fram. Dagens trafikbuffertar är svåra att hantera, inte anpassade för stadsmiljöer och ger en lång stoppsträcka för fordonet vid kollision. Den ger även en hög kraftpåkänning för de inblandade vid kollision då det blir en hög impuls. Utgångspunkten för projektet har varit att minska stoppsträckan och minska de inblandas upplevda kraftpåkänning. Detta genomfördes genom att följa en beprövad produktutvecklingsprocess. Under förstudien upptäcktes att det fanns begränsat med information och forskning inom området, men det finns liknande lösningar som det togs inspiration från. Det togs sedan fram ett koncept som baserades på att använda en del av bilens vikt för att minska stoppsträckan, tillsammans med en deformationszon som ska minska rörelseenergin i bilen och kraftpåkänningen för de iblandade. Ett flertal iterationer gjordes på konceptet för att uppfylla så många krav som möjligt och bli ett realiserbart koncept. Simuleringar gjordes för att säkerställa hållfastheten på konstruktionen och beräkningar för att få en uppfattning om stoppsträckan. Resultatet är ett koncept som har kortare stoppsträcka i teorin och en lägre kraftpåkänning än dagens använda trafikbuffert. Konceptet kräver vidare arbete för att definiera tillverkningsteknik och få ett godkännande av Trafikverket. Slutsatsen är att användningen av bilens vikt är ett bra sätt att minska stoppsträckan. Dock krävs krocksimuleringar och krocktester för att validera resultaten. / Traffic safety is something that is important for both drivers and road workers. Safety along roads has seen developments, but portable safety barriers for road work have not. This report follows a product development project where a concept for a new traffic buffer is being developed. Current traffic buffers are difficult to handle, not suitable for urban environments, and have a long stopping distance when a collision occurs. They also exert high force on those involved, resulting in a severe impact. The goal of this project was to reduce the vehicle stopping distance and the perceived force on the passengers involved. A proven product development process was used to achieve this goal. During the preliminary study it was discovered that there was limited information and research in the field, but there are similar solutions that provided inspiration. A concept was then developed based on utilizing a portion of the vehicle's weight to reduce the stopping distance, along with a deformation zone that would reduce the vehicle's kinetic energy and the force on those involved. Several iterations were made on the concept to meet as many requirements as possible and make it a feasible concept. Simulations were conducted to ensure the structural strength and calculations were made to estimate the stopping distance. The result is a concept that requires further work to make it ready for production and approved by the Swedish Transport Administration. The concept has a theoretical stopping distance of 4.5 meters and lower force exertion. In conclusion, utilizing the vehicle's weight is a good way to reduce the stopping distance. However, crash simulations and tests are required to validate the results. / <p>Betygsdatum 2023-06-28</p>
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:miun-50013 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Parkedal, Ludwig, Schmitz, Samuel |
| Publisher | Mittuniversitetet, Institutionen för ingenjörsvetenskap, matematik och ämnesdidaktik (2023-) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0029 seconds