[pt] A presente pesquisa se desenvolve através da reflexão teórico-conceitual
tendo por objetivo examinar conceitos aparentemente díspares como: segregação
sócio-espacial e centralização/descentralização das atividades comerciais e de
serviços como sendo gerados no mesmo contexto, a saber, no processo de
acumulação do capital que, através de várias estratégias engendradas por agentes e
classes sociais, com os seus interesses econômicos e políticos, são espacializadas
na forma de diferenciações, ou melhor, desigualdades. Tem por objetivo não só
demonstrar a mesma origem para estes processos mencionados como também a
possibilidade de trabalhar com eles de forma dialética a fim de promover o
entendimento de recortes espaciais, tendo como exemplo Campo Grande, na
cidade do Rio de Janeiro, bairro que se encontra segregado e, ao mesmo tempo,
figura como um dos importantes subcentros da cidade carioca. O trabalho
examina a oferta do transporte público como um dos elementos estruturadores do
espaço urbano e sua influência nos citados processos e no planejamento urbano
percebido como uma representação do espaço e utilizado como instrumento
mantenedor do status quo. Discorre sobre a dinâmica da produção social do
espaço relacionando os mencionados processos, o transporte público e o
planejamento urbano desde o período que corresponde à década de 1990 até a
presente data. Para tal utiliza o arcabouço teórico conceitual ligado à idéia de
produção social do espaço ao ressaltar o espaço relacional como um resultado da
dialética das diversas dimensões, aspectos, escalas de interações redundando
numa produção impregnada de intencionalidades, conflitos, interesses,
contradições e política. / [en] The present research is developed through theoretical-concepcional
reflections, aiming to examine apparently disparate concepts such as: socialspatial
segregation and centralization/decentralization of commercial activities
and services, generated in the same context, namely: in the process of capital
accumulation that, by divers engendered strategies by agents and social classes
with their economical and political interests, are spaciously divided by
differentiations or better by inequalities. The aim of this study is not only to
demonstrate the same origin of the above-mentioned processes, but to show the
possibility to work with them in a dialectic form, promoting the understanding of
spatial outlines as it is the example of the neighborhood Campo Grande in Rio de
Janeiro, the part of the city which finds itself segregated and at the same time is
figuring as one of the important Sub-centers of the carioca city. It examines the
offer of public transport as one of the structural elements of urban space and its
influence with the cited processes above and the urban planning as a
representation of urban space used as instrument of status quo maintenance. It
takes effect on the dynamic of social space production relating the mentioned
processes, the public transport and the urban planning since the period, which
correspond to the decade of 1990 until today. For this, it uses the theoretical and
conceptual framework of social space production emphasizing the related space
as a dialectical result of divers dimension, aspects, and interaction scales, resulting
in a production deeply influenced by intentionally acting, conflicts, interests,
contradictions and politics.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:14588 |
| Date | 11 November 2009 |
| Creators | VANIA REGINA JORGE DA SILVA |
| Contributors | JOAO RUA |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
Page generated in 0.0024 seconds