To understand which factors affect the perception of stress while driving is interesting since it would help us to get closer to comprehending how the street network design can avoid putting stress on the drivers. Earlier research has measured drivers’ perception of safety under different street conditions by using video clips of real street environments. This study, that is carried out in cooperation with ITRL and it forms part of the MERGEN project, aims to introduce HCI techniques in order to prove that these techniques can bring valuable and credible results when substituting the conventional means of carrying out experiments. The study focuses on how the level of car traffic and the presence or not of traffic signs and lights affect how the drivers’ perceive stress emotion. To extract relevant information, a perceptual experiment was conducted in which 29 subjects were exposed to stimuli that represented four different virtual street scenarios. Each scenario comprised a unique case that combined the two factors under examination. In order to measure the levels of the perceived stress, the subjects of the experiment were asked to answer questions on how they perceive the following four aspects: confidence, comfort, route information and manageability of traffic load. It was concluded that the presence of traffic signs and automated traffic lights has a big impact on every aspect that was examined since a significant difference on the responses given was measured. It was also concluded that the level of car traffic does not play a very significant role when it alters in street scenarios where traffic signs and traffic lights are present. Nevertheless, the level of car traffic becomes a factor on how drivers perceive stress when the street scenario does not include presence of traffic signs and lights. The use of HCI techniques with the goal to extract information on how drivers perceive emotions managed to give back descriptive results, something that can enhance the use of this kind of methods in the evaluation of not only street network designs but any Built Environment design in general. The study is conducted using virtual scenarios but is meant to help better understand emotions in real situations. / Att förstå vilka faktorer som påverkar uppfattningen av stress under körning är intressant eftersom det skulle hjälpa oss att begripa hur gatunätets design kan undvika att sätta stress på förarna. Tidigare forskning har mätt förarnas uppfattning om säkerhet under olika gatuförhållanden genom att använda videoklipp från verkliga gatumiljöer. Denna studie, som genomförs i samarbete med ITRL och ingår i MERGEN-projektet, syftar till att införa HCI-tekniker för att bevisa att dessa tekniker kan ge värdefulla och trovärdiga resultat när de ersätter konventionella metoder för att genomföra experiment. Studien fokuserar på hur nivån på biltrafik och närvaro av trafikskyltar och ljus påverkar hur förarna uppfattar stresskänslor. För att extrahera relevant information genomfördes ett perceptuellt experiment där 29 personer utsattes för stimuli som representerade fyra olika virtuella gatuscenarier. Varje scenario bestod av ett unikt fall som kombinerade de två faktorer som undersöktes. För att mäta nivåerna av den upplevda stressen ombads försökspersonerna att svara på frågor om hur de uppfattar de följande fyra aspekterna: förtroende, komfort, ruttinformation och hanterbarhet av trafikbelastningen. Man drog slutsatsen att närvaron av trafikskyltar och automatiserade trafikljus har stor inverkan på varje aspekt som undersöktes eftersom en signifikant skillnad i de givna svaren uppmättes. Man drog också slutsatsen att biltrafiknivån inte spelar en så viktig roll när den förändras i gatuscenarier där trafikskyltar och trafikljus finns. Ändå blir biltrafiknivån en faktor för hur förare upplever stress när gatuscenariot inte inkluderar närvaron av trafikskyltar och ljus. Användningen av HCI-tekniker i syfte att extrahera information om hur förare uppfattar känslor lyckades ge tillbaka beskrivande resultat, något som kan förbättra användningen av denna typ av metoder vid utvärderingen av inte bara gatunätdesign utan alla byggnadsmiljöer generellt. Studien genomförs med virtuella scenarier men är tänkt att hjälpa till att bättre förstå känslor i verkliga situationer.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-287369 |
| Date | January 2020 |
| Creators | Papamarkos, Periandros |
| Publisher | KTH, Skolan för elektroteknik och datavetenskap (EECS) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-EECS-EX ; 2020:794 |
Page generated in 0.0067 seconds