[pt] A análise do ciclo de vida (ACV) é uma ferramenta útil para dimensionar e
expor os crescentes impactos ambientais, econômicos e sociais causados por
produtos e processos industriais, principalmente quando estes possuem uma
cadeia de suprimentos complexa, como é o caso dos principais combustíveis do
ciclo diesel (diesel A, biodiesel éster e diesel verde). Utilizando diferentes
cenários possíveis para a matriz de combustíveis diesel no Brasil como contexto e
a ACV simplificada a partir da estrutura metodológica descrita pela ABNT como
ferramenta, esse estudo buscará responder qual o combustível do motor diesel
que, ao longo do seu ciclo de vida, gera menos emissões de CO2 na atmosfera,
utilizando esse indicador como forma de quantificar os impactos ambientais
desses produtos. Uma das principais conclusões é que as duas alternativas
renováveis reduzem significativamente as emissões de CO2, quando comparadas
com o diesel de origem fóssil. Isso acontece porque enquanto o combustível fóssil
gera emissões de CO2 na sua etapa de matéria-prima (petróleo), os
biocombustíveis capturam CO2 na etapa equivalente (plantas). Outra conclusão é
em relação ao maior impacto de algumas etapas (como consumo e matéria prima)
em relação a outras (como produção e transporte). Finalmente, concluiu-se
também que a possibilidade de se utilizar o diesel verde sem a necessidade de
mistura com o diesel de origem fóssil nos motores à combustão é uma vantagem
ambiental desse biocombustível em relação ao biodiesel éster. / [en] LCA (Life Cycle Assessment) is a useful tool for assessing and exposing the
growing environmental, economic, and social impacts caused by products and
industrial processes, especially when they have a complex supply chain, as is the
case with the main fuels of the diesel cycle (diesel A, FAME biodiesel, and
HVO). Using different possible scenarios for the diesel fuel matrix in Brazil as
context and a simplified LCA methodological structure described by ABNT as a
tool, this study aims to answer which diesel engine fuel, over its life cycle,
generates fewer CO2 emissions into the atmosphere, using this indicator to
quantify the environmental impacts of these products. One of the main
conclusions is that both renewable alternatives significantly reduce CO2 emissions
when compared to fossil-origin diesel. This is because while fossil fuel generates
CO2 emissions in its raw material stage (petroleum), biofuels capture CO2 in the
equivalent stage (plants). Another conclusion relates to the greater impact of some
stages (such as consumption and raw material) compared to others (such as
production and transportation). Finally, it was also concluded that the possibility
of using HVO without the need for blending with fossil-origin diesel in
combustion engines is an environmental advantage of this biofuel over FAME
biodiesel.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:67756 |
| Date | 27 August 2024 |
| Creators | LUCAS PEREIRA CAETANO |
| Contributors | MARCOS COHEN, MARCOS COHEN |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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