Orientador: Milton Dias Junior / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:45:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2010 / Resumo: O motor de combustão interna, embreagem, transmissão, diferencial, eixo Cardan, semieixos e rodas motrizes compõem o trem de potência de um veículo que, por diversas razões de refinamento e peso, oferecem baixa "resistência" aos ruídos decorrentes da irregularidade de rotação do motor. O presente trabalho reúne elementos para analisar os efeitos das flutuações de rotação (vibrações torsionais) presentes nos volantes de motores de quatro tempos durante a fase de desenvolvimento de sistemas de embreagem em veículos abastecidos com diferentes combustíveis: gasolina, álcool (etanol) e diesel. O uso de simulação matemática computacional permite amenizar ou eliminar os ruídos provenientes da transmissão no veículo protótipo ou até mesmo de um veículo virtual, possibilitando assim ganhos significativos no tempo de desenvolvimento de discos de embreagem e/ou volantes de dupla massa. Esta simulação nos indica também qual melhor tecnologia para diminuir as flutuações provenientes do motor do veículo: se o disco de embreagem ou o volante de dupla massa / Abstract: The internal combustion engine, clutch, transmission, differential, propeller shaft, half shafts and driven wheels compose the powertrain of a vehicle which, due to several reasons of refinement and weight, offer low noise "counter resistance" to engine irregularity. This report is a collection of elements to analyze the effects of the engine revolution irregularity (torsional vibration) present on flywheels of 4-stroke engines in the development of clutch systems in the vehicles supplied with different fuels: gas, alcohol and diesel. The use of computer simulation allows to soften or to eliminate the noise deriving from the transmission of prototype vehicles our virtual vehicles with new powertrain combination (clutch discs and/or dual-mass-flywheels), bringing considerable development time gains. This simulation showed the best technology reduces the engine revolution irregularity presents in the vehicles: if clutch disc or dual mass flywheel / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/263741 |
| Date | 16 August 2018 |
| Creators | Melo, Ricardo Doriguelo de |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Dias Junior, Milton, 1961-, Junior, Milton Dias, Araujo, Cleudmar Amaral de, Pederiva, Robson |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 76 f. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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