The construction and property sector account for a significant portion of Sweden's greenhouse gas emissions, with 21.7% of the total emissions in 2021. The sector's high construction rate poses a challenge to achieving Sweden's climate goal of net zero emissions by 2045. According to a report from the Swedish Environmental Protection Agency, it is unlikely that the goal will be achieved. The Norrbotnia railway is a planned 270-kilometer railway between Umeå and Luleå, considered to be an important part of the future Northern European railway system. It is expected to bring significant benefits to both the population and businesses in northern Sweden and neighboring regions by improving connections to the existing railway network. The construction of the railway is complex and requires both technical expertise and careful consideration of environmental and sustainability aspects. The Norrbotnia Railway project faces geotechnical challenges, particularly in handling extensive loose soil areas. This requires specific reinforcement measures to ensure the stability of the railway and meet settlement requirements. In large projects like this, it is crucial to carefully plan and implement ground reinforcement measures with regard to ecological, economic, and social sustainability. To enable an assessment of suitable reinforcement methods for a selected stretch along the railway, interviews have been conducted with clients, authorities, consultants, and university lecturers. Additionally, various foundation reinforcement methods have been compared in a climate calculation to evaluate their environmental impact and efficiency. The results of this study provide valuable insights into how to combine technical feasibility with sustainable solutions. / Bygg- och fastighetssektorn står för en betydande del av Sveriges växthusgasutsläpp, med 21,7% av de totala utsläppen år 2021. Sektorns höga byggtakt utgör en utmaning för att nå Sveriges klimatmål om nettonollutsläpp till 2045. Enligt en rapport från Naturvårdsverket är det osannolikt att målet kommer att uppnås. Norrbotniabanan är en planerad 27 mil lång järnväg mellan Umeå och Luleå, och anses vara en viktig del av det framtida nordeuropeiska järnvägssystemet. Den förväntas medföra stora fördelar för både befolkningen och näringslivet i norra Sverige och angränsande regioner genom att förbättra kopplingarna till det befintliga järnvägsnätet. Byggandet av järnvägen är komplext och kräver både teknisk expertis och noggrann hänsyn till miljö- och hållbarhetsaspekter. Projektet Norrbotniabanan står inför geotekniska utmaningar, särskilt när det gäller hanteringen av omfattande lösmarksområden. Detta kräver specifika förstärkningsåtgärder för att säkerställa järnvägens stabilitet och uppfylla sättningskraven. Vid stora projekt som detta är det avgörande att noggrant planera, genomföra grundförstärkningsåtgärder med hänsyn till ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet. För att möjliggöra en bedömning av lämpliga förstärkningsmetoder för en utvald sträcka längs järnvägen, har intervjuer utförts med beställare, myndigheter, konsulter och universitetslektorer. Dessutom har olika grundförstärkningsmetoder ställts mot varandra i en klimatkalkyl för att utvärdera deras miljöpåverkan och effektivitet. Resultaten från denna studie ger värdefulla insikter i hur man kan kombinera teknisk genomförbarhet med hållbara lösningar.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:liu-205204 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Laudon, Benjamin, Samuelsson, Alexander |
| Publisher | Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0026 seconds