En el año 2007 se realizó un censo en el cual se evidenció que poco más del 24% de
habitantes en el Perú se encuentra en poblados rurales. En un país tan accidentado
geográficamente, miles de estos pueblos se sitúan en montañas o tan cerca de ríos que
ven imposibilitada su interacción con las carreteras, colegios o hasta postas médicas,
muchas otras veces los habitantes viven de sus cosechas y tienen que venderlas
cruzando el río, este aislamiento frena su progreso como sociedad.
El Perú se encuentra frente a una real necesidad que no es capaz de cubrir, esta tesis
busca mostrar una alternativa tecnológica de transporte viable para problemas de este
tipo cuyas características incluyan bajo costo, bajas capacidades, y gran versatilidad en
cuanto a terrenos: el transporte por cable. Este sistema movilizará, mediante una cabina,
1 tonelada de carga total (incluido el peso de la cabina) a 1.5 m/s en un trayecto con luz
de 247 metros horizontales y 53 metros verticales para cruzar un río en el centro poblado
de Willcayoc, provincia de Huaytará departamento de Huancavelica.
El diseño del sistema de transporte presentado comienza por una breve introducción al
transporte por cable, seguido de la elección del sistema ideal mediante la metodología
de diseño, luego se realizan los cálculos y selección de componentes para finalizar con
el cálculo de costos implicados y conclusiones acerca de lo observado. Debido a la gran
extensión de esta tesis, parte de los cálculos han sido colocados en los anexos
mostrados en el disco adjunto.
El sistema de transporte consta de dos cables estacionarios de 22 mm que sirven de
guía para un cable de 10 mm que arrastra a la cabina mediante el giro de un tambor que
la recoge. Todo el conjunto es accionado por un motor trifásico de 10 HP conectado a
un reductor epicicloidal. El sistema tiene frenos de disco de emergencia y es controlado
por un variador de velocidades, todo soportado por una estructura. La cabina, por otro
consta de una canasta oscilante conectada a un carro de rodaduras y tiene un freno que
actúa solo en casos de emergencia cuando se produce la rotura del cable tractor, para
otros casos actúa el freno de emergencia.
El costo aproximado de los componentes mecánicos es de s/. 90,035.07 y el estimado
total incluyendo las obras civiles asciende a s/.353,540.25, este presupuesto es viable
cuando se compara con el de un puente peatonal colgante de 40 metros (s/.581,026.09)
en términos de distancias y velocidades recorridas, todo de manera segura. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/7094 |
| Date | 07 July 2016 |
| Creators | Chávez Morocho, Ricardo Andrés |
| Contributors | Cotaquispe Zevallos, Luis Orlando |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Source | Pontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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