In this paper we study continuous tracking of airplanes using object detection models, namely YOLOv7, combined with a Kalman filter. The tracking should be able to be done in real-time. The idea of combining Kalman filters with an object detection model comes from the lack of time-dependent context in models such as YOLOv7. The model analyzes each frame independently and outputs airplane detections for the analyzed frame. Therefore, if an airplane flies behind a tree or a cloud, the object detection model will say that there is no object there. The Kalman filter is used to construct an object with a state consisting of position and velocity for every airplane. As such if an airplane flies behind a tree, it is possible to extrapolate the trajectory and resume tracking once the airplane is visible again, much like a human would extrapolate the trajectory naturally. In the report I describe the implementation and training of a YOLOv7 model, I further describe the construction and implementation of a Kalman filter as well as how observations are mapped on to objects in the Kalman filter. During this I introduce a parameter called cumulative confidence. This describes how long something is being tracked after observations cease. After losing sight of an object, the cumulative confidence starts to drop. When it reaches zero and the object is removed. This can take anywhere between 100 ms to 6 seconds depending on how much confidence the object has accumulated. Objects accumulate confidence by being observed and detected by the object detection model. In the results section I describe how the performance of the program changed when using a Kalman filter or when not using a Kalman filter. The results showed that continuous tracking of airborne airplanes was superior when using a Kalman filter as opposed to only using the YOLOv7 model. Continuous tracking was never lost in these 2 airborne cases when using the integrated Kalman filter. Continuous tracking was lost 5 respectively 11 times on the same cases when not using the Kalman filter. The last case in the results section, an airplane on a runway, showed the same performance with and without the Kalman filter. I go into detail why this is in both the results section and in Section 5.1 (Interpreting the results). / I detta pappret studeras kontinuerlig spårning av flygplan med hjälp av objektdetekterings-modeller, mer specifikt YOLOv7 modellen i kombination med Kalman filter. Spårningen ska kunna göras i realtid. Idén att kombinera Kalman filter med modeller för objektdetektering kommer från avsaknaden på tidsberoende kontext i modeller som YOLOv7. Modellen analyserar varje bild i en dataström oberoende och ger en utmatning med positioner av flygplan i den analyserade bilden. Därmed, om ett flygplan flyger in bakom ett träd eller ett moln så kommer modellen konstatera att det inte är ett objekt där. Kalman filtret används för att konstruera ett objekt med ett tillstånd som består av position och hastigheten av varje flygplan. På så vis om ett flygplan flyger in bakom ett träd är det möjligt att extrapolera vägen planet kommer flyga samt återuppta spårning när flygplanet blir synligt igen, på samma vis som en människa extrapolerar planets bana naturligt. I rapporten beskriver jag en implementering och träning av en YOLOv7 modell. Vidare beskriver jag konstruktionen och implementationen av ett Kalman filter, samt hur observationer mappas till objekt i Kalman filtret. Jag introducerar även en parameter som kallas “kumulativt förtroende”. Denna beskriver hur länge något spåras även efter att observationer upphör. När ett objekt ej får observationer längre så börjar det kumulativa förtroendet minska. När det når noll så tas objektet bort. Detta kan ta mellan 100 ms och sex sekunder, beroende på hur mycket förtroende objektet har ackumulerat. Objekt ackumulerar förtroende genom att bli observerade och detekterade av YOLOv7 modellen. I resultatdelen beskriver jag hur prestandan skiljer sig om programmet använder ett Kalman filter eller inte ett Kalman filter. Resultaten visar att kontinuerlig spårning av flygplan i luften var bättre när man använder ett Kalman filter. Spårningen av flygplan upphörde aldrig i de 2 fallen då flygplan var i luften. På dessa fallen så tappade modellen spårningen 5 respektive 11 gånger när den inte använde Kalman filtret. Det tredje och sista fallet i resultatdelen, ett flygplan på banan, visade samma prestanda med eller utan Kalman filtret. Jag går in i detalj kring varför det var så i resultatdelen och i diskussionen.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-325862 |
| Date | January 2022 |
| Creators | Jernbäcker, Axel |
| Publisher | KTH, Matematik (Avd.) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2022:345 |
Page generated in 0.0023 seconds