Submitted by LUCIANE PEREIRA BARBOSA (lpb1404@hotmail.com) on 2018-10-26T16:58:52Z
No. of bitstreams: 1
TRABALHO APLICADO - MPGC - LUCIANE P BARBOSA - VERSAO FINAL rev1.pdf: 1890693 bytes, checksum: 3bdd2519e40dc4e33254c14cdccfdf8d (MD5) / Approved for entry into archive by Simone de Andrade Lopes Pires (simone.lopes@fgv.br) on 2018-10-27T00:00:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1
TRABALHO APLICADO - MPGC - LUCIANE P BARBOSA - VERSAO FINAL rev1.pdf: 1890693 bytes, checksum: 3bdd2519e40dc4e33254c14cdccfdf8d (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-10-29T12:28:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1
TRABALHO APLICADO - MPGC - LUCIANE P BARBOSA - VERSAO FINAL rev1.pdf: 1890693 bytes, checksum: 3bdd2519e40dc4e33254c14cdccfdf8d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-29T12:28:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1
TRABALHO APLICADO - MPGC - LUCIANE P BARBOSA - VERSAO FINAL rev1.pdf: 1890693 bytes, checksum: 3bdd2519e40dc4e33254c14cdccfdf8d (MD5)
Previous issue date: 2018-09-28 / Este trabalho tem por objetivo levantar, analisar e divulgar a sustentabilidade ambiental no transporte por cabotagem na operação de logística de uma empresa fabricante de eletrodomésticos. O método usado foi um estudo de caso único, sobre a sustentabilidade no transporte por cabotagem, focando seus impactos na emissão de CO2 na cadeia logística das operações da empresa no Brasil. Devido às dimensões continentais de nosso país, a cadeia logística é um grande desafio para atender às demandas de clientes com rapidez mantendo a sua competitividade e segurança. Dentro deste contexto a partir de 2015 a empresa intensificou o uso do transporte marítimo de cabotagem visando a redução de custos com seguros e evitar problemas com roubo de cargas. Porém uma externalidade positiva passou despercebida, que é a redução nas emissões de CO2 devido ao uso deste modal. Uma das metas em Sustentabilidade da empresa é minimizar o seu impacto climático, impedindo a liberação de 25 milhões de toneladas de dióxido de carbono e seus equivalentes (CO2e) ao longo de 15 anos, entre 2005 e 2020, e um dos caminhos é promover o uso de modais de transporte mais eficientes. Na revisão da literatura evidenciou-se que as emissões de CO2 por transporte rodoviário podem ser até 10 vezes maiores que o transporte marítimo para um mesmo volume de produto transportado (SCHMIED e KNÖRR, 2012). Portanto, esta pesquisa foi realizada através da análise exploratória sobre os dados dos embarques realizados pela empresa no período de janeiro/2015 a agosto/2018 e cálculo do impacto das emissões de CO2 dos respectivos embarques, adotandose o método proposto na norma CEN - EN 16258 – “Metodologia para o cálculo e declaração do consumo de energia e das emissões de gases com efeito de estufa dos serviços de transporte”. Esse trabalho visa contribuir para o estudo sobre sustentabilidade em cadeias logísticas e trazer maior clareza aos gestores sobre os impactos positivos à competitividade e ao meio ambiente ao adotar transportes alternativos ao tradicional rodoviário. / This work analyzes and propagates the sustainability of cabotage transport in the logistics operation of a home appliances manufacturing company. The research method was a case study, unique and holistic, about cabotage transport and its impacts on CO2 emissions in the logistics chain of the company's operations in Brazil. The continental dimensions of this country lead to a significant challenge in the logistics chain to meet the demands of customers, while quickly maintaining its competitiveness and safety. In this context, starting in 2015, the company intensified the use of cabotage shipping in order to reduce insurance costs and avoid problems with cargo theft. Nevertheless, a positive externality went unnoticed: the reduction in CO2 emissions due to the use of this modal. One of the company's sustainability goals is to minimize its climate impact by preventing the release of 25 million tonnes of carbon dioxide and its equivalents (CO2e) over 15 years between 2005 and 2020, and one way is to promote the use of more efficient transport modes. In the review of the literature, it has shown that CO2 emissions by road transport can be up to 10 times greater than maritime transport for the same volume of transported product (SCHMIED and KNÖRR, 2012). Therefore, this research was carried out through the exploratory analysis on the data of shipments made by the company from January/2015 to August/2018 and calculation of the impact on CO2 emissions of the respective shipments, adopting the method proposed in CEN- EN 16258 - "Methodology for calculating and reporting energy consumption and greenhouse gas emissions from transport services". This paper aims to contribute to the study on sustainability in logistics chains and to bring greater clarity to managers about the positive impacts in competitiveness and environment when adopting an alternative mode of transport to the traditional road transport.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:bibliotecadigital.fgv.br:10438/25653 |
| Date | 28 September 2018 |
| Creators | Barbosa, Luciane Pereira |
| Contributors | Biazzin, Cristiane, Andrade, Célio, Escolas::EAESP, Delgado, Jorge Juan Soto |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional do FGV, instname:Fundação Getulio Vargas, instacron:FGV |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0029 seconds