År 2009 antog IMO en ny resolution som innebär att ett nytt instrument gradvis kommer införas som obligatorisk standardutrustning på fartygsbryggan. Detta system förkortas BNWAS vilket står för Bridge Navigational Watch Alarm System och är kortfattat ett dödmansalarm som syftar till att varna vid otillräcklig aktivitet på bryggan. Detta system har funnits en tid men blir nu obligatoriskt ombord. Detta påverkar arbetssituationen och arbetsmiljön för vakthavande styrmän. Denna studie syftar till att undersöka vad styrmän som arbetar med systemet har för uppfattning och åsikter om systemet. Hur upplever de att det påverkar deras arbete under vakten? Tror de att systemet kommer att hjälpa till att höja säkerheten till sjöss? För att besvara dessa frågor har en intervjustudie genomförts med sex vakthavande styrmän som aktivt arbetar till sjöss. Detta har lett till ett varierat resultat där det bland annat visat sig att styrmännen som intervjuats är generellt positiva till systemet men med vissa reservationer. Några fördelar de ser är att BNWAS är ett effektivt sätt att påkalla hjälp ifall vakthavande styrman blir utslagen av medicinska skäl, sömnbrist eller liknande. Systemet minskar risken för att bryggan lämnas obemannad men inger ingen trygghet hos styrmännen angående mötande fartyg. En del styrmän har en farhåga om att BNWAS kommer användas som en lösning på trötthet och därmed leda till att styrmän pressas hårdare. Något som också kommit fram är att styrmän anser att ett system som är utformat enbart enligt IMOs grundkrav kan vara störande, distraherande och irriterande. Men det finns tillägg till systemen som innebär betydligt mindre inverkan i styrmännens arbete. / In 2009, IMO adopted a new resolution to gradually introduce a new instrument as mandatory standard equipment on the bridge. This system is called BNWAS (Bridge Navigational Watch Alarm System) and is a dead man’s watch designed to warn if insufficient activity is detected on the bridge. This system has been in use for some time but will now be mandatory on board. This affects working conditions for duty officers. This study aims to investigate the officer’s opinions about the system and what they think of working with BNWAS. Do they think that the system will affect their work during the watch? And if, in what way? Do they think that the system will help to improve safety at sea? To answer these questions six interviews were conducted with six active duty officers. This has led to diverse results were in general the officers interviewed were positive to the system but with certain reservations. Some advantages they see are that BNWAS is an effective way to draw attention to the need for help if the OOW is out of action due to medical reasons, lack of sleep or similar circumstances. The system reduces the risk of the bridge being left unattended but provides no sense of security for officers regarding oncoming traffic as there is still no guarantee that the bridge on these vessels is attended. Some officers have a fear that BNWAS will be used as a solution to fatigue and thus lead to the officers being pushed harder. Something else that was revealed during this study is that when the system is installed according to IMO's minimum requirements the officers find it disturbing, distracting and irritating. But it is possible to have additional equipment installed to the system to minimize the distraction.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:lnu-25949 |
| Date | January 2013 |
| Creators | Stark, Krister, Widebeck, Tim |
| Publisher | Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | English |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0017 seconds