Según el MTC (2020), el crecimiento de los vehículos livianos (autos y camionetas) ha sido constante
durante los 10 últimos años, tanto a nivel nacional como de Lima y Callao. Esta adquisición lleva a los
usuarios a buscar la cobertura de nuevas necesidades donde una de las más destacadas es la de lavado
de vehículos. La mayoría de estos centros se caracterizan por ser informales y muchos realizan el
servicio en áreas públicas.
El valor agregado de este proyecto es incluir el proceso de reutilización de agua en aras de maximizar
la eco-amigabilidad del servicio y diferenciarse de la competencia. Además, busca facilitar a los
usuarios el acceso a esta prestación mediante la rapidez en la atención, facilitarles el pago por tarjetas
de crédito/débito, ofrecerles un espacio con wifi, muebles para que el usuario se sienta cómodo y
garantizar la calidad del servicio. Este estudio de prefactibilidad mostrará la viabilidad comercial,
técnica, económica y financiera para la implementación de un car wash de vehículos livianos con
sistema de reutilización de agua.
En el Análisis Estratégico, se analizaron los factores del macroentorno, microentorno y se determinó
que la estrategia principal que la empresa utilizará es de “Penetración en el mercado” y la genérica de
“Segmentación enfocada a un segmento”. En el Estudio de Mercado, mediante los estudios
psicográficos y socioculturales se determinó que cliente sobre el cual se enfocarían las estrategias de
marketing sería el relacionado a un NSE A y B.
En el Estudio Técnico, se determinó los tipos de maquinarias a utilizar, destacando el autolavado túnel,
los turnos de trabajo y el horario de funcionamiento del local (variable de acuerdo con el año).
Asimismo, se obtuvo un área teórica de 538 m2 cuyas divisiones y características se muestran en el
plano del local. En el cuarto capítulo (Otros estudios), se identificó que la sociedad más adecuada para
el proyecto es Sociedad Anónima Cerrada.
En el Estudio Económico y Financiero, se calcularon las tasas de rentabilidad con valores de WACC =
11.32% y COK =14.41%. Así también, se obtuvo VAN-E = S/ 217,691, VAN-F = S/191,243, TIR-E =
20.7% y TIR-F = 29.9%, lo cual muestra la viabilidad económica y financiera del proyecto.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/21546 |
| Date | 08 February 2022 |
| Creators | Saavedra Merino, Claudia Stephane, Bolivar Fernandez, Ayrton Anibal |
| Contributors | Cisneros Arata, Víctor Edmundo |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución-NoComercial 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.5/pe/ |
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