Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit modernen Überwachungsarten für die Einbindung von Bahnübergängen auf ETCS-Strecken. Im Rahmen der Harmonisierung des europäischen Eisenbahnverkehrs werden Strecken zunehmend mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS ausgerüstet, wobei vollüberwachte Systeme eine bedeutende Rolle spielen. Durch flache ETCS-Bremskurven kann es an Bahnübergängen herkömmlicher Überwachungsarten zu betrieblichen Einschränkungen kommen, was es zu vermeiden gilt. Ziel dieser Diplomarbeit ist es, Potenziale moderner Überwachungsarten für Bahnübergänge auf ETCS-Strecken aufzuzeigen. Zu Beginn werden herkömmliche Überwachungsarten und Konflikte bei deren Einbindung auf ETCS-Strecken beleuchtet. Es folgt eine Untersuchung der modernen Überwachungsarten sowie der zukünftigen Schnittstellenarchitektur zwischen Bahnübergangssicherungsanlage (BÜSA) und Stellwerk. Darauf aufbauend werden Vergleiche mit konventionellen Überwachungsarten anhand von beispielhaften Anwendungsfällen angestellt und Möglichkeiten zur Beschleunigung des Entwicklungsprozesses für eine zeitnahe Anwendungsreife identifiziert. Abschließend erfolgt eine Prüfung der Voraussetzungen für die Erprobung im Sicherungstechnischen Labor der TU Dresden.:1 Einführung
2 Grundlagen
3 Moderne Überwachungsarten Bahnübergänge
4 Moderne Überwachungsarten auf ETCS-Strecken
5 Entwicklung der Standardschnittstelle SCI-LX
6 Erprobung im SIL
7 Ergebnisse und Diskussion
8 Zusammenfassung und Ausblick / The present study addresses modern types of level crossing monitoring for the integration of level crossings on ETCS railway lines. As part of the harmonization of European rail traffic, lines are increasingly being equipped with the European Train Control System (ETCS), whereby fully supervised systems play an important role.
Due to flat ETCS braking curves, operational restrictions can occur at level crossings of conventional monitoring types, which must be avoided. The aim of this study is to highlight the potential of modern level crossing monitoring types on ETCS lines and to identify outstanding development steps up to application maturity. At the beginning, conventional types of level crossing monitoring and conflicts in their integration on ETCS lines are examined. This is followed by an analyzation of new level crossing monitoring types and the future interface architecture between the level crossing protection system and the interlocking. Based on this, comparisons are made with conventional monitoring types by use cases, and possibilities for accelerating steps in the development process for timely application maturity are identified. Finally, the prerequisites for testing in the Railway Safety Engineering Laboratory of the TU Dresden are checked.:1 Einführung
2 Grundlagen
3 Moderne Überwachungsarten Bahnübergänge
4 Moderne Überwachungsarten auf ETCS-Strecken
5 Entwicklung der Standardschnittstelle SCI-LX
6 Erprobung im SIL
7 Ergebnisse und Diskussion
8 Zusammenfassung und Ausblick
| Identifer | oai:union.ndltd.org:DRESDEN/oai:qucosa:de:qucosa:80730 |
| Date | 21 September 2022 |
| Creators | Biehl, Anika |
| Contributors | Kahl, Richard, Maschek, Ulrich, Kahl, Richard, Sélley, György, Technische Universität Dresden |
| Source Sets | Hochschulschriftenserver (HSSS) der SLUB Dresden |
| Language | German |
| Detected Language | German |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, doc-type:masterThesis, info:eu-repo/semantics/masterThesis, doc-type:Text |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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