PINHEIRO, J. H. M. Incorporação de borracha de pneu em misturas asfálticas de diferentes
granulometrias (Processos úmido e seco). 2004. 166 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2004. / Submitted by Zacarias Barbosa Matias Junior (zaca@det.ufc.br) on 2013-05-20T18:56:12Z
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Previous issue date: 2004-12 / It is estimated that Brazil has approximately 100 million waste tires and scrap
over 45 million more every year. The recent #258 resolution by the Brazilian National
Environment Council (CONAMA) makes tire recycling mandatory for producers. In
2005, a proportion of 4 to 5 tires will should be recycled so as to decrease the existing
number of scrap tires in the environment. In order to contribute for the solution of this
problem, as well as to enhance the properties of pavement surfaces, this study presents
an investigation of the design and mechanical characterization of asphalt mixes with
crumb rubber from tires incorporated in the binder or directly in the mixture, wet and
dry process respectively. The research still shows an aggregate analysis of the most
commons gradations used with Asphalt-Rubber mixtures, standing out the peculiarity of
each mixture, and the construct of two test sections using Asphalt-Rubber. Several
contents and gradations of rubber plus different temperatures and digestion time were
considerate in the wet process and the results were compared with a commercial
Asphalt-Rubber binder performance. Different rubber gradations and the effect of the
interaction time were studied in the dry process. Regarding the aggregate gradation
analysis, four different gradations were compared, including dense grade, gap grade and
open grade frictions course. The results indicate the importance of the digestion time for
the dry process and a decrease in the tensile strength, resilient modulus and an increase
in the fatigue life for low stress levels for the mixtures with rubber when compared to a
conventional mixture. Regarding the aggregate gradations, the gap grade mixtures show higher performance than the dense grade, when the 20% rubber amount was used.
Nevertheless the dense grade mixtures have their performance increased with a less
viscous Asphalt-Rubber binder. On the other hand, the open grade mixtures had the best
behavior with high viscous Asphalt-Rubber, when the binder increased the mixture
cohesive properties. / No Brasil estimativas apontam para um passivo ambiental de cerca de 100 milhões de pneus inservíveis e um descarte de mais de 46 milhões por ano. Com a resolução 258 do Conselho Nacional do Meio Ambiente, CONAMA, a reciclagem de pneus inservíveis passou a ser obrigatória e, em 2005, a proporção de reciclagem será de 120%, ou seja, a cada 4 pneus produzidos ou importados, 5 terão que ser reciclados, contribuindo, assim, para a eliminação do passivo ambiental existente. A presente dissertação trata de uma análise mecânica de misturas asfálticas com incorporação de borracha de pneu, com o intuito de melhorar o desempenho dos revestimentos asfálticos, assim como minimizar o problema ambiental. Para incorporação da borracha foram usados os processos úmido e seco. O estudo ainda conta com a análise de várias granulometrias comumente usadas com o ligante modificado por borracha, buscando destacar as peculiaridades de cada uma, e a execução de 2 trechos experimentais com ligante Asfalto-Borracha. Para o processo úmido foram verificados diferentes teores e granulometrias de borracha incorporada ao ligante a diferentes temperaturas e tempos
de reação. As misturas a partir dos ligantes produzidos em laboratório tiveram
comportamento mecânico comparado ao de corpos de prova com ligante Asfalto-Borracha comercial. Para o processo seco de incorporação de borracha, foram adotadas
granulometrias distintas de borracha e o efeito do tempo de digestão nas características mecânicas das misturas foi estudado. O estudo das faixas granulométricas trouxe a comparação entre 4 granulometrias usualmente empregadas com ligantes modificados, dentre elas, misturas contínuas, descontínuas e abertas. Os resultados apontam a importância do tempo de digestão no processo seco e mostram que as misturas com
borracha possuem valores menores de resistência à tração e módulo de resiliência e maior vida de fadiga para baixos níveisde tensão, quando comparados a uma mistura
convencional. Quanto às granulometrias de agregados estudadas, as misturas descontínuas mostraram-se superiores às contínuas, quando o mesmo ligante com 20% de borracha foi utilizado. No entanto, viu-se que misturas contínuas tinham seu comportamento mecânico melhorado com o emprego de um Asfalto-Borracha menos viscoso, ou seja, com um teor menor de borracha. Já para as misturas abertas, a alta viscosidade do ligante melhorou as propriedades coesivas das misturas asfálticas.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.repositorio.ufc.br:riufc/4898 |
| Date | 12 1900 |
| Creators | Pinheiro, Jorge Henrique Magalhães |
| Contributors | Soares, Jorge Barbosa |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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