Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / Uma dificuldade que acomete as empresas de construÃÃo pesada em relaÃÃo à seguranÃa viÃria à atingir valores mÃnimos de aderÃncia exigidos em campo para o revestimento de pavimentos. Valores mÃnimos de microtextura, ensaiados atravÃs do pÃndulo britÃnico, e faixas de macrotextura, ensaiadas pelo ensaio de mancha de areia, sÃo encontrados no Manual de RestauraÃÃo de Pavimentos AsfÃlticos do DNIT de 2006. Nas situaÃÃes onde esses parÃmetros ligados à aderÃncia sÃo controlados, o revestimento precisa ser reexecutado quando a micro e a macrotextura nÃo se aproximam do exigido pelas normas. Trata-se de um problema apenas observado durante a fase de construÃÃo, uma vez que nÃo se determina a aderÃncia em laboratÃrio, na fase de projeto. Pesquisas apontam que as mudanÃas nas propriedades dos agregados e na granulometria podem afetar a micro e a macrotextura da camada de rolamento. A fim de contribuir na questÃo da aderÃncia, buscando a previsÃo desse parÃmetro ainda indiretamente em laboratÃrio, objetivou-se desenvolver uma metodologia capaz de testar granulometrias para verificar o efeito das fraÃÃes dos materiais das peneiras nesta aderÃncia da superfÃcie do pavimento. A metodologia proposta consistiu em comparar a textura da massa asfÃltica compactada em campo e em laboratÃrio utilizando os ensaios de mancha de areia e de pÃndulo britÃnico. Objetivou-se, ainda, desenvolver um modelo capaz de predizer o valor de macrotextura da camada de rolamento atravÃs de granulometrias das misturas asfÃlticas estudadas. O modelo foi composto por dados de fraÃÃes retidas entre as peneiras nÂ40 e 3/8â. Os principais resultados obtidos levaram à conclusÃo de que a metodologia desenvolvida em laboratÃrio foi consistente no aspecto de microtextura entre campo e laboratÃrio. Em relaÃÃo ao modelo, houve uma correlaÃÃo considerada satisfatÃria, portanto, indicando o potencial da previsÃo da macrotextura ainda na fase de projeto a partir da granulometria a adotar. / A difficulty that affects pavement contractors regarding road safety is to achieve minimum values of surface friction required to the pavement in the field. Minimum values of microtexture tested through the British pendulum and ranges of macrotexture tested by the sand patch test are found in the DNIT Manual of Asphalt Pavements Restoration (2006). In situations where the friction parameters are controlled, oftentimes the pavement needs to be reexecuted when the micro and macrotexture do not meet the required values. This is a problem only observed during the construction phase as friction is not determined indirectly in the laboratory during the design phase. Research indicates that changes in the properties of the aggregates and the particle size can affect the microtexture and macrotexture of the surface course. In order to contribute to the topic of friction, seeking the prediction of this parameter in the laboratory, this work aimed to develop a methodology capable of evaluating gradations and the effect of the sieve fractions of materials in the of pavement surface friction. The proposed methodology consisted in comparing the texture of the asphalt mixture compacted in laboratory, and field tests using sand patch and British pendulum. It also aimed to develop a model to predict the value of macrotexture of the surface course through the gradation of the asphalt mixtures studied. The model was composed by data of retained
fractions in sieve #40 to 3/8". The main results obtained led to the conclusion that the methodology developed in the laboratory was consistent in the aspect of microtexture between field and laboratory. Regarding the model, there was a satisfactory correlation, indicating the potential of predicting macrotexture in the design phase from the mixture
gradation.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:9150 |
| Date | 08 November 2013 |
| Creators | Amanda Cavalcante Rodrigues |
| Contributors | Jorge Barbosa Soares, VerÃnica Teixeira Franco Castelo Branco, Suelly Helena de AraÃjo Barroso, Liedi LÃgi Bariani Bernucci |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em Engenharia de Transportes-PETRAN, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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