This thesis compiles information of a kind of bracket named “Trunnion cap” which is used at some of the loaders and trucks that are developed at Atlas Copco Rock Drills AB in Örebro, the information is needed to create a technical guideline for design of new trunnion caps. The thesis is limited to investigate trunnion caps that are used to attach steering cylinders on six different vehicles, MT436B, MT5020, MT6020, ST1030, ST14 and ST1520. It investigates what angles the force generated by the steering cylinders acts from, which varies from a range of 6 to 96 degrees depending on which vehicle and frame it is. The forces generated by the steering cylinder have also been calculated regarding the maximum pressure which is between 21,5 and 30 MPa for the different vehicles. Any kind of useful information from customers has also been searched partly by asking employees at Atlas Copco customer centres around the world if they are aware of any occasions were trunnion caps or bolts to trunnion caps have broke down. The results indicate that no problems exist today and that old problems had to do with lack of service. Even the internal databases for service reports have been searched for failures that regard parts to trunnion caps but no relevant information was found. The tolerances for the holes in the trunnion caps and to the pins that are assembled to the trunnion caps has also been identified with a result that vary, some assemblies have a tight fitting while others have a loose fitting. Finally has the availability of bolts with property class 8.8 and 10.9 been investigated where it has been noticed that the lead time for bolts with property class 8.8 more often is shorter than it is for bolts with property class 10.9. / Detta examensarbete sammanställer och tar fram information om en typ av fäste som kallas “Trunnion cap” som används på några av de truckar och lastare som utvecklas på Atlas Copco Rock Drills AB i Örebro. Informationen behövs för att skapa en konstruktionsriktlinje för trunnion caps. Arbetet är begränsat till att undersöka de trunnion caps som används vid infästning av styrcylindrar på sex olika fordon, MT436B, MT5020, MT6020, ST1030, ST14 och ST1520. Det undersöker från vilka vinklar kraften som genereras av styrcylindern verkar från. Dessa vinklar verkar inom ett intervall från 6 till 96 grader. Själva kraften har också beräknats med avseende på maximalt styrtryck vilket varierar från 21,5 till 30 MPa beroende på fordon. Värdefull information från kunder har också eftersökts delvis genom att fråga anställda vid några av Atlas Copcos marknadsbolag runt om i världen om de är medvetna om några tillfällen då trunnion caps eller bultar till trunnion caps har havererat. Svaren på denna fråga tyder på att inga problem existerar idag men att de problem som funnits tidigare berott på bristande service. Även Atlas Copcos interna databaser för servicerapporter har genomsökts på rapporter som rör delar till trunnion caps, dock utan att någon relevant information hittats. Examensarbetet har även sammanställt de toleranser som hålen i trunnion caps:en samt axeln som monteras dit har. Resultatet varierar då några sammanställningar har greppassning medan andra har spelpassning. Slutligen har även tillgängligheten på bult med hållfasthetsklass 8.8 och 10.9 undersökts där det har noterats att ledtiden för bult med hållfasthetsklass 8.8 i allmänhet är kortare än för bultar med hållfasthetsklass 10.9.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:oru-16122 |
| Date | January 2011 |
| Creators | Meyer, Björn |
| Publisher | Örebro universitet, Akademin för naturvetenskap och teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0098 seconds