This master thesis investigates if it is possible to reduce the energy consumption of roadside illumination through the use of vehicle detectors, powered by renewable energy sources. By studying existing solutions available at Trafikverket a pattern became clear. Firstly a way to detect vehicles were needed; this prompted evaluation of the most common detector types. Secondly an energy source was needed; prompting investigation and research into the subject. Lastly a prototype of the conceived system was produced to prove system viability. Among the most common types of vehicle detectors comparative testing was performed. This was to evaluate which detector should be used as part of the prototype. At the same time evaluation was done of two kinds of photovoltaic cells. This to discover which type had the greatest potential to produce energy for the prototype. Based on the results from the prototype and the evaluations the suggestion became to watch for new innovations in the subject as the current technology proved cost ineffective. As the return-on-investment became 0.019% on the entire system and 0.19% on the detector logic the system currently have little economic viability. / Detta examensarbete har undersökt om ett system bestående av trafik detektorer och drivs av förnyelsebarenergi kan minska energiförbrukningen hos vägbelysning. Genom att studera befintliga lösningar hos Trafikverket blev det tydligt att mycket information behövdes. Det krävdes ett tillförlitligt sätt att detektera fordon varvid de vanligaste detektortyperna utvärderades. För att kunna driva systemet undersöktes det vilken typ av solcellsteknik som kunde användas för att tillförlitligt generera energi. Detta resulterade slutligen i en prototyp av det tilltänkta systemet. För att komma fram till vilken typ av trafik detektor som skulle användas jämfördes de vanligaste detektorerna med varandra. Den detektor som ansågs vara mest tillförlitlig inkluderades i prototypen. Samtidigt utvärderades två typer av solceller för att undersöka vilken typ som potentiellt kunde producera mest energi till prototypen. Baserat på resultaten från prototypen och jämförelsetesterna drogs slutsatsen att den nuvarande tekniken inte är kostnadseffektiv. Denna slutsats baserades på att return-on-investmet enbart var 0.019% för hela systemet och 0.19% för ett komprimerat system. Det är därför intressant att bevaka teknikmarknaden för att se när tekniken mognat till den grad att systemet blivit kostnadseffektivt.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-182758 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Krafft, Björn |
| Publisher | KTH, Maskinkonstruktion (Inst.) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-MMK, 1400-1179 ; 2015:93 MDA 517 |
Page generated in 0.0022 seconds