CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Os tratamentos de superfÃcie se apresentam como um dos tipos de revestimentos asfÃlticos mais aplicados em pavimentos flexÃveis nas rodovias brasileiras. Isso se deve a sua utilizaÃÃo na construÃÃo de rodovias de baixo e mÃdio volume de trÃfego, bem como na conservaÃÃo e manutenÃÃo de pavimentos existentes. Dentre os tratamentos de superfÃcie, destacam-se o Tratamento Superficial Simples (TSS) e Duplo (TSD), que juntos representam 63% da malha rodoviÃria pavimentada do estado do CearÃ, e o Microrrevestimento AsfÃltico (MRAF), cuja aplicaÃÃo tem crescido ao longo dos anos. A junÃÃo do TSS e MRAF à conhecida como Cape Seal (CS) e tem como diferencial reunir caracterÃsticas de ambos os tratamentos, entretanto, sem aplicaÃÃo conhecida em rodovias cearenses. A dissertaÃÃo tem como objetivo geral desenvolver um programa experimental que avalie o desempenho do CS em laboratÃrio para um agregado mineral (AM) e um agregado siderÃrgico (AS). Na metodologia desenvolvida no estudo, dividiu-se o programa laboratorial em quatro procedimentos experimentais que conduziram o desenvolvimento da pesquisa desde a caracterizaÃÃo dos materiais utilizados, moldagem e dosagem dos corpos de prova, atà a realizaÃÃo dos ensaios de desempenho e avaliaÃÃo dos pavimentos testados em um simulador de trafego de laboratÃrio. Os resultados da caracterizaÃÃo do AS atenderam com seguranÃa aos parÃmetros recomendados pelas especificaÃÃes tÃcnicas. Os corpos de prova confeccionados com agregado siderÃrgico e submetidos ao simulador de trÃfego apresentaram resultados melhores do que o agregado mineral quanto à avaliaÃÃo ao desgaste, deformaÃÃo e rugosidade, indicando assim a potencialidade do AS em tratamentos do tipo CS e TSD. Observou-se, diante do programa experimental executado, que o cape seal quando comparado ao TSD atravÃs de parÃmetros tÃcnicos e econÃmicos, apresentou uma melhor capacidade de absorÃÃo de cargas, maior qualidade de rolamento e menor desgaste. Entretanto, quanto ao aspecto de custos, a aplicaÃÃo do CS deve ser analisada cuidadosamente diante da viabilidade do projeto. Acredita-se que o cape seal seja aconselhÃvel para rodovias que necessitem de um revestimento de melhor qualidade quando comparado ao TSD
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:7462 |
| Date | 17 June 2013 |
| Creators | MÃrcio Anderson Guedes Vasconcelos |
| Contributors | Suelly Helena de AraÃjo Barroso, Jorge Barbosa Soares, Washington Peres NÃÃez |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em Engenharia de Transportes-PETRAN, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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