Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-12-08T03:09:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2015 / O incentivo ao deslocamento a pé é tido como parte integrante da Lei 12.587/2012 - Política Nacional de Mobilidade Urbana. Entretanto, as abordagens projetuais para o espaço da rua são, atualmente, baseadas na função de deslocamento motorizado das pessoas, não condizendo com as necessidades de suporte para a realização da caminhada como transporte e, também, das atividades sociais, culturais e de lazer. Durante o seu processo evolutivo, a rua refletiu o contexto histórico, econômico, político e social influenciando e sendo influenciada pela vida urbana Entretanto, o advento de novas tecnologias nos campos de tráfego, construção civil e comunicação, mudou este cenário e o sistema viário passou a conduzir a forma da rua. Pesquisas sobre a caminhada demonstram a influência do espaço da rua sobre a decisão de se deslocar a pé. Os Estudos Pessoa-Ambiente trazem o conhecimento da interação homem-ambiente, de base substantiva, à teoria da arquitetura e do urbanismo. Este conhecimento é imprescindível para ocorrer a transição do projeto baseado em teorias normativas ao projeto da rua contemporânea. A teoria das affordances, proporciona compreendermos a transacionalidade da interação da pessoa com o ambiente. Para o projeto integral do espaço da rua, adaptamos a metodologia de Projeto Baseado em Affordances para o espaço da rua, desenvolvida, inicialmente, para o Design de Produto. Esta teoria procedural mostrou-se adequada, experimentalmente, tanto no processo projetual, quanto na avaliação para posterior adequação de ruas já existentes. A integração da teoria substantiva com a teoria procedural é essencial para construirmos espaços que deem suporte à caminhada.<br> / Abstract : The incentive to walk as transport is an integral part of the Brazilian National Policy on Urban Mobility, Federal Law 12.587/2012. Nonetheless, the design approaches to the street are currently based on motorized transportation, not corresponding to the necessary support to walk and also the social, cultural and leisure activities. During its evolution, the street reflected the historical, economic, political and social context influencing and being influenced by urban life, however, the advent of new technologies in traffic engineering, civil construction and communication, changed this scenario and the traffic system started to lead street design. Research on walking as transport show the influence of street space on the decision to walk. The Environment and Behavior
Studies bring the substantive knowledge of human-environment interaction to the theory of Architecture and Urbanism. This knowledge is essential to place the transition from design based on normative theories to the contemporary street design. The Affordance Theory provides understanding of the transactional interaction of the person with the environment. To achieve the integral design of the street, we adapted the Affordance Based Design methodology. This procedural theory was seen as adequate, experimentally, both in the design process, and in the evaluation for further adjustment of existing streets. The integration of substantive theory and procedural theory is essential to build spaces that gives support to walking.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufsc.br:123456789/156882 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Oliveira, Francis Graeff de |
| Contributors | Universidade Federal de Santa Catarina, Debatin Neto, Arnoldo |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | 130 p.| il. |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSC, instname:Universidade Federal de Santa Catarina, instacron:UFSC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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