El presente documento de tesis comprende el diseño del sistema motriz de un molino de
martillos con capacidad de procesamiento de 4 Ton/h cal hidratada, el cual posee
conexión fija de los martillos y tiene como objetivo principal fragmentar y reducir el
tamaño del material hasta obtener una granulometría de malla N° 100. EL diseño del
sistema motriz del molino comprende: árbol de transmisión; pines de soporte; martillos;
disco porta ejes; disco asegurador; separadores de discos; selección de motor eléctrico;
fajas de transmisión y rodamientos.
Dentro del proceso de elaboración de la tesis se realizaron ensayos experimentales,
tales como el ensayo de impacto y el ensayo para determinar el índice de trabajo (work
index). Estos ensayos se realizaron con el fin de poder calcular la potencia de molienda:
el ensayo de impacto nos arrojó un valor de velocidad de rotura de 7.67 m/s y por lo tanto
una potencia de 36.2 kW; mientras que el ensayo de work index arrojó un valor de índice
de trabajo de cal hidratada de 14.62 kw/Ton/h
y por lo tanto una potencia de 194 kW.
Finalmente se elige el valor de 36.2 kW para la potencia de molienda que nos garantiza
el cumplimiento de la capacidad de procesamiento y la fragmentación de los granos de
cal hidratada.
Se realizó el dimensionamiento de todos los componentes. Destaca que el árbol de
transmisión se verificó por resistencia, fatiga, deformación transversal y verificación
dinámica. En la verificación por fatiga se obtuvo un F.S fatiga de 3.5, que es mayor al factor
de seguridad recomendado de 2.5. El máximo valor de deformación transversal es de
0.064 mm/m
que es inferior al máximo valor permitido para árboles 0.5 mm/m
. En la verificación
dinámica la velocidad del sistema en frecuencia natural resulta ser de 3574.8 rpm y como
la velocidad del sistema es 1800 rpm se tiene que la zona de trabajo del árbol de
transmisión es el lado subcrítico, lo cual es admisible. Finalmente, se puede afirmar que
se realizó un correcto dimensionamiento del árbol de transmisión.
El motor eléctrico se seleccionó de manera adecuada ya que el tiempo de aceleración,
2.4 segundos fue menor al tiempo de rotor bloqueado, 20 segundos. Además, se calculó
la vida nominal en horas del rodamiento 2312k resultando ser 49 mil horas, lo cual supera
el rango establecido (20 – 30 mil horas) para el tipo de carga. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/7023 |
| Date | 25 June 2016 |
| Creators | Párraga Córdova, Jhonnatan Harol |
| Contributors | Valverde Guzmán, Quino Martín |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Source | Pontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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