Von Fahrzeugen des Öffentlichen Verkehrs sind deren Positionen bekannt, wenn sie informationstechnisch in ein Betriebsleitsystem eingebunden sind. Über die auf dem Streckenband zwischen Meldepunkten zurückgelegte Wegstecke und die jeweils dafür benötigte Zeit kann auf die mittlere Geschwindigkeit geschlossen werden. Aus dieser wiederum kann eine Verkehrslageaussage abgeleitet werden. In wie weit diese für den Gesamtverkehrsstrom gültig, belastbar und richtlinienkonform ist, welche Randbedingungen für eine Auswertung einzuhalten sind, welche Verfahren sich zur Aufbereitung anbieten und welche Nutzungsszenarien unterstützt werden, wird aufgezeigt.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:DRESDEN/oai:qucosa:de:qucosa:30238 |
| Date | 04 April 2017 |
| Creators | Körner, Matthias |
| Contributors | Technische Universität Dresden |
| Publisher | Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen |
| Source Sets | Hochschulschriftenserver (HSSS) der SLUB Dresden |
| Language | German |
| Detected Language | German |
| Type | doc-type:conferenceObject, info:eu-repo/semantics/conferenceObject, doc-type:Text |
| Source | Heureka´17 - Optimierung in Verkehr und Transport. Stuttgart, 22.-23.02.2017. Köln, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V., 789 S. ISBN: 978-3-86446-177-4 |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0023 seconds