Les réseaux logistiques et les prestations qui y sont associées mobilisent des moyens de transport et de stockage pour répondre aux demandes des acteurs des chaînes logistiques. Toutefois, ces réseaux très majoritairement dédiés à un acteur et sont dès lors très peu interconnectés entre eux. De cette fragmentation résulte une difficulté de consolidation des flux et donc un manque d'efficience. Pour faire face à l'antagonisme croissant entre le besoin en fret atomisé et l'objectif de la Commission Européenne de réduire drastiquement les émissions de CO2, une amélioration majeure dans la structure des réseaux logistiques est recherchée. On propose à ce titre d'interconnecter les réseaux logistiques comme l'a fait l'Internet Digital pour les réseaux informatiques. Le premier objectif de la thèse est de contribuer à la définition des premiers éléments clefs nécessaires à l'interconnexion des réseaux logistiques. A cette fin, cette thèse explicite, d'une part, les analogies possibles avec le monde des réseaux informatiques, et, d'autre part, caractérise les transpositions réalisables aux réseaux logistiques. En effet, comme cette thèse le montre, il existe de fortes similitudes entre ces réseaux, en dépit de différences fondamentales dans la nature des objets qui y sont mouvementés.Au-delà des concepts de l'Internet Physique et des méthodes proposées, aucune démonstration du potentiel de l'interconnexion des réseaux logistiques n'a encore été réalisée. C'est précisément le second objectif de ce travail que d'évaluer les enjeux à cette approche. Pour ce faire des flux réels de la grande consommation en France ont été traités avec différents protocoles de transport et suivants plusieurs scénarios, révélant des résultats encourageants avec des gains en émissions de CO2, coûts, etc. S'agissant d'un premier travail dans ce domaine de l'interconnexion des réseaux logistiques, le modèle de simulation fournit de nombreuses nouvelles pistes de recherche. / Logistics networks intensely use transportation means and storage facilities to respond to supply chain's demands. However, these networks are overwhelmingly dedicated to an actor and are therefore poorly interconnected. This fragmentation explains the lack of consolidation and thus efficiency. To cope with the seeming antagonism between atomized freight and the objective of the European Commission to drastically reduce CO2 emissions, a major improvement in supply networks is sought. We propose then to interconnect logistics networks like the Digital Internet did with computer networks. The first objective of this thesis is to contribute to the definition of the first key elements of logistics networks interconnection. To this purpose, we explore the possible transpositions between computer networks, in particular Internet, and logistic networks. In fact, there are strong similarities between these networks in spite of the basic differences in the type of objects.Beyond Physical Internet concepts and proposed methods, no demonstration of the potential of interconnected logistics networks has been carried out. This is precisely the second objective of this work to assess the associated stakes. To reach this goal, we use a set of actual flows from the Fast Moving Consumer Goods sector (FMCG) in France. Various transportation protocols and scenarios are tested, revealing encouraging with gains in CO2 emissions, cost, and so forth. As this is a first work in the field of interconnected logistics networks, the simulation model suggests many further research avenues.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:theses.fr/2013ENMP0009 |
| Date | 07 June 2013 |
| Creators | Sarraj, Rochdi |
| Contributors | Paris, ENMP, Ballot, Éric |
| Source Sets | Dépôt national des thèses électroniques françaises |
| Language | French |
| Detected Language | French |
| Type | Electronic Thesis or Dissertation, Text |
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