With the electrification of the automotive industry, vehicles tend to be quieter than their internal combustion engine counterparts. Because of this phenomenon, noises and vibrations that were initially imperceptible appear and affect the overall comfort level of the driver and the passengers. It can also lead to structural fatigue witch results in an increase of maintenance and repair costs. In the case of the BlueBus 6m IT3, a disturbance is encountered with the Scroll compressor, placed atop of the driver’s cabin, which supplies the braking system and the suspensions. When running at low speed, it vibrates and enters in resonance with the bus structure. This thesis aims to reduce the resonance between the bus frame and the compressor by focusing on the characteristics frequencies of both systems. The vibrations of the compressor and the bus roof were measured for distinct stiffnesses and positions of the anti-vibration mounts and at the two compressor running speeds: 2000 rpm and 2900 rpm. The Sound Pressure Level (SPL) inside the driver’s cabin and close to the compressor was also acquired to evaluate and compare the different configurations. A reduction of 2 dBA was achieved by increasing the stability of the motor-compressor assembly with a new support made up of wider mounts. The anti-vibration mounts of a shore hardness of 40 Sh were the more efficient with another 2 dBA decrease and a vibration of the roof quartered. A modal analysis confirmed the presence of a coupling between the compressor and the first cavity mode of the bus structure at low speed leading to amplified noise in the bus. Another analysis was performed on a modified compressor structure including the evolutions resulting from the tests. It results in a decoupling between the compressor and the bus frame and reduced bracket vibrations under loads at low speed. / Med elektrifieringen av fordonsindustrin tenderar fordonen att bli tystare än sina motsvarigheter med förbränningsmotorer. På grund av detta fenomen uppstår ljud och vibrationer som från början var omöjliga att uppfatta, vilket påverkar den allmänna komfortnivån för föraren och passagerarna. Det kan också leda till strukturell utmattning, vilket i sin tur leder till ökade underhålls- och reparationskostnader. I fallet med BlueBus 6m IT3 har en störning uppstått i scroll-kompressorn, som är placerad ovanför förarhytten och försörjer bromssystemet och fjädringarna. När den körs med låg hastighet vibrerar den och går i resonans med bussens struktur. Denna avhandling syftar till att minska resonansen mellan bussramen och kompressorn genom att fokusera på de karakteristiska frekvenserna för båda systemen. Vibrationerna från kompressorn och bussens tak mättes för olika styvheter och positioner för antivibrationsfästena och vid de två kompressorhastigheterna: 2000 rpm och 2900 rpm. Ljudtrycksnivån i förarhytten och i närheten av kompressorn mättes också för att utvärdera och jämföra de olika konfigurationerna. En minskning med 2 dBA uppnåddes genom att öka stabiliteten hos motorkompressorenheten med ett nytt stöd som bestod av bredare fasten. De vibrationsdämpande fästena med en shore-hårdhet på 40 Sh var mest effektiva med ytterligare en minskning på 2 dBA och en vibration av taket på en fjärdedel. En modalanalys bekräftade förekomsten av en koppling mellan kompressorn och den första kavitetsmodusen i bussstrukturen vid låga varvtal, vilket ledde till förstärkt buller i bussen. En annan analys utfördes på en modifierad kompressorstruktur som inkluderade de utvecklingar som framkom vid testerna. Det resulterade i en frikoppling mellan kompressorn och bussramen och minskade vibrationer i konsolen under belastning vid låga hastigheter.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-347929 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Flochlay, Corentin |
| Publisher | KTH, Fordonsteknik och akustik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-SCI-GRU ; 2024:056 |
Page generated in 0.005 seconds