Syftet med denna rapport är att jämföra potentiella transportflöden från Holmen i Bygdsiljum, Sverige till Osaka, Japan, med fokus på ekonomisk och miljömässig hållbarhet. Holmen planerar att börja sälja och transportera limträ till Japan och har ännu inte implementerat en CO2 -beräkningsmetod i sina transportflöden. Detta leder till brist på information om koldioxidutsläpp och möjliga åtgärder för att minska utsläppen. Ekonomisk hållbarhet handlar om att långsiktigt säkra företagets ekonomi och överlevnad. Ekologisk hållbarhet innebär att minimera miljöpåverkan och främja hållbar resursanvändning. Inom logistik är det viktigt att optimera resursanvändningen, minska energiförbrukningen och använda miljövänliga transportalternativ. Transportlogistik innebär att flytta varor från en plats till en annan med optimal kostnadseffektivitet och pålitlighet. Valet av transportmedel påverkar kostnaderna och företagets konkurrenskraft. Transportkostnader påverkas av faktorer som avstånd, transportmedel, vikt, volym och tidsplan. Studiens design inkluderar både kvantitativa och kvalitativa metoder. Kvantitativa metoder används för att samla in data relaterat till koldioxidutsläpp och kostnader. Kvalitativa metoder används för att analysera verkligheten och besvara frågeställningarna. Tre logistikflöden tas fram och undersöktes.Logistikflöde 1: Transport med lastbil till containerlastning, följt av container feeder till en större hamn och slutligen oceangående fartyg till slutdestinationen.Logistikflöde 2: Transport med lastbil till tåg, följt av containerlastning på tåg, containerlastning på oceangående fartyg och slutlig leverans.Logistikflöde 3: Transport med lastbil till tåg, containerlastning på tåg, containerlastning på oceangående fartyg och slutlig leverans. Kostnaderna per logistikflöde presenteras där logistikflöde 1 är billigast följt av logistikflöde 3 och logistikflöde 2 är dyrast. CO2e-utsläppen per logistikflöde redovisas där logistikflöde 1 har högst utsläpp, följt av logistikflöde 2 och logistikflöde 3. Slutsatsen är att studien framgångsrikt jämför de undersökta logistikflödena ur ekonomisk och miljömässig hållbarhetssynpunkt. Det är dock svårt att definiera det bästa flödet eftersom det ekonomiskt bästa och miljömässigt bästa alternativet är motsatta, och flera faktorer som inte undersökts påverkar bedömningen. / The purpose of this report is to compare potential transport flows from Holmen in Bygdsiljum, Sweden, to Osaka, Japan, with a focus on economic and environmental sustainability. Holmen plans to start selling and transporting glulam to Japan and has not yet implemented a CO2 calculation method in its transport flows. This leads to a lack of information about carbon dioxide emissions and possible measures to reduce them. Economic sustainability involves securing the long-term finances and survival of the company. Ecological sustainability means minimizing environmental impact and promoting sustainable resource utilization. In logistics, it is important to optimize resource utilization, reduce energy consumption, and use environmentally friendly transport options. Transport logistics involves moving goods from one location to another with optimal cost-effectiveness and reliability. The choice of transportation mode affects costs and the company's competitiveness. Transport costs are influenced by factors such as distance, mode of transport, weight, volume, and schedule. The study design includes both quantitative and qualitative methods. Quantitative methods are used to collect data related to carbon dioxide emissions and costs. Qualitative methods, such as interviews, are used to analyze reality and answer the questions.Three logistics flows are developed and examined. Logistics Flow 1: Truck transport to container loading, followed by container feeder to a major port and finally ocean vessel to the destination. Logistics Flow 2: Truck transport to train, followed by container loading on the train, container loading on an ocean vessel, and final delivery. Logistics Flow 3: Truck transport to train, container loading on the train, container loading on an ocean vessel, and final delivery. The costs per logistics flow are presented, with logistics Flow 1 being the cheapest, followed by logistics Flow 3, and logistics Flow 2 being the most expensive. The CO2e emissions per logistics flow are reported, with logistics Flow 1 having the highest emissions, followed by logistics Flow 2, and logistics Flow 3. The conclusion is that the study successfully compares the examined logistics flows from an economic and environmental sustainability perspective. However, it is difficult to define the best flow as the economically optimal and environmentally optimal options are contradictory, and several unexplored factors affect the assessment.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:uu-513291 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Gustavsson, Lovisa |
| Publisher | Uppsala universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och industriell teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.1398 seconds