El sistema de transporte urbano en Lima, presenta una problemática de congestión vehicular
debido a la poca planificación y presencia excesiva de vehículos en las avenidas más
concurridas de la capital; sin embargo, el correcto diseño de la infraestructura vial, acorde a la
realidad limeña, es un factor principal para entender dicha problemática. Las rotondas son una
de las más utilizadas en intersecciones del mismo nivel, por lo que es importante orientar la
presente tesis al análisis de las mismas.
Es por esto, que se realiza el estudio de la rotonda Independencia ubicada en el distrito de
Magdalena del Mar con la finalidad de comprender los problemas presentes en ella. Para su
estudio, se utilizan dos modelos empíricos de análisis del tráfico: Modelo alemán y Modelo
británico, los cuales fueron concebidos para su país de origen por lo que se tiene presente esta
acotación a lo largo de la tesis.
La revisión de la literatura, presenta definiciones, tipos y elementos de una rotonda; además,
de los diferentes modelos empíricos de regresión de lineal desarrollados en países como
Francia, Alemania, Inglaterra, Suiza, etc. siendo el modelo alemán y británico los que nos
interesan para la investigación y los modelos teóricos basados en la teoría de brechas como el
HCM y el modelo de Brilon-Wu. Asimismo, se describen los parámetros de eficiencia
aplicables a una rotonda como longitudes de colas, demoras y demoras geográficas en una
rotonda.
La metodología de aplicación de los modelos requiere la obtención de los parámetros
geométricos de la rotonda Independencia por lo que se realiza un levantamiento topográfico
con la finalidad de obtener los valores de los diferentes parámetros. Además, para el cálculo
de la capacidad mediante los dos modelos antes mencionados se requieren obtener el flujo
vehicular presente en la rotonda, con ayuda de los videos de las cámaras de seguridad
otorgados por el municipio del distrito se pudo obtener el conteo vehicular requerido. Con la
información recopilada, se realiza el cálculo de los parámetros de eficiencia y se procede a
efectuar un análisis estadístico para determinar la confiabilidad de los resultados.
Finalmente, luego de la evaluación estadística se concluye que los modelos alemán y británico
no son aplicables para determinar la capacidad en la rotonda Independencia; no obstante, esto
no descarta la utilización de ambos modelos en otras rotondas de la capital.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/18868 |
| Date | 23 April 2021 |
| Creators | Yépez Sánchez, Antero Rafael, Chávez Suárez, Kevin Jhonatan |
| Contributors | Cabrera Vega, Félix Israel |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú, PE |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Atribución 2.5 Perú, http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/pe/ |
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